与现款沃尔沃S80问世隔了9年之久，沃尔沃新一代旗舰轿车S90可谓姗姗来迟，对不少人来说也是期待已久，所以值得特别关注。

　　问：您曾经说过，这是一个拼颜值的时代，各豪华车厂家技术上相差不多、各有所长，主要就看设计了，奔驰就主要是靠全新设计开始在销量上反超对手。沃尔沃已经到了品牌复兴的关键阶段，S90或将是一个里程碑。您参加了全新沃尔沃S90的全球预展，对它的设计印象如何？

　　答：纯粹个人的看法，外观侧面看比现款S80动感了许多，主要体现在前轴前移的15公分，前悬缩短了，座舱后移了20公分，特别是A柱和C柱更加倾斜，与车顶、车尾构成一条流畅的弧线；另外，前脸虽然复杂了点，但各个部分造型都很不错，而且很协调，也很耐看。值得大书特书的是它的内饰，细节的设计、材质及色彩的选择和搭配都非常考究且富有新意，具有很高的品位，超越了任何一个同级对手。我估计，它将一路摘取各种汽车设计大奖。这也难怪，沃尔沃负责内饰设计的副总裁罗宾·佩奇曾是劳斯莱斯、宾利和布加迪的设计师。

　　沃尔沃全球总裁塞缪尔森说：“您以往绝未见过这样一辆集优雅、卓越和炫酷魅力于一身的沃尔沃轿车……我们完完全全地转变了思维，才能为您带来这样一款惊艳的汽车。”这话并不夸张。

　　问：您怎么不说它的尾部，网上很多人对它不感冒。

　　答：我和现场一位中国资深记者也有类似的感觉，觉得整体设计都很棒，就是尾部可惜了。个人认为，尾部线条过多，横向线条至少能数出10条，显得有些乱。我很想听听设计师托马斯·英格拉特会怎样解释尾部的问题。他可不是新手，是沃尔沃花重金从大众集团那里挖来的，曾经设计过奥迪、大众和斯柯达的车型。他这样设计尾部，自然有其道理。但再有道理，也要听听中国公众和媒体的说法，不能自娱自乐，毕竟，汽车再艺术，也是商品。

　　问：为什么不叫新一代S80，而是叫S90？是不是有向S80的前身——S90致敬的意思？

　　答：应该不会。S90作为90年代沃尔沃旗舰车型的名称，只存在了1年，就被1998年问世的S80替代了。沃尔沃负责研发的高级副总裁彼得·默滕斯回答这个问题时说：“可以说，全新S90是S80的升级车型，是下一代或更高级的概念。”

　　问：是不是说S90定位上要比S80高出半个级别，介于中大型和大型豪华车之间？

　　答：默滕斯说的很实在：“全新S90和之前的S80一样，都属于同一级别区间，它的直接竞品是BMW5系和奥迪A6这个级别。”沃尔沃的新闻稿也把S90称为“行政级”轿车。应该说，这个定位是准确的。

　　从尺寸上看，S90的确是瞄着比德系三强身材略大的目标做的，车身长、宽第一，高度第三，轴距第二。比起现款短轴版S80，S90更是大了一号，车身长度和轴距比现款加长版S80L已经相差无几了。显然，S90是要在同级细分市场上占据空间优势。

　　问：但S90的轴距比宝马5系短，后排腿部空间会相对较短；车高也比较低，流线型车顶后部下压，会影响头部空间。

　　答：唯轴距论是业界最顽固的偏见之一。美系车不说了，德系C级车中5系轴距同级最长，但主要是为了安置直6发动机，同时追求前后桥承重50:50的分配，座舱后移比较多，所以，前舱占据尺寸最多，虽然轴距最长，但座舱内纵向空间未必最长。斯柯达昊锐轴距、车身尺寸同级最小，舱内空间只大不小，而且根本不用加长。

　　根据我的体验，按自己的身高（1.82米）调整好S90的司机座椅，之后到后排测量，膝部空间有两拳，头部有3指，按欧洲标准，空间足够，国产车还要加长，只会是绰绰有余。

　　问：但在动力上，S90跟XC90一样，只配备不同功率版本的2.0T4缸发动机，最多加上混合动力系统，没有6缸机，更没有8缸机。这让不少国人感到不爽。

　　答：默滕斯说：“沃尔沃新一代2.0T发动机，不管在美国市场还是在欧洲市场都大受欢迎。在这点上，我们相当有信心。”他没提中国市场对XC90这样的中大型SUV搭载这台4缸发动机的看法。

　　说来也怪，倒是在欧美这样发达的传统汽车市场上，人们更容易接受小排量大功率的新型发动机，而在中国这样的新兴汽车市场上，人们对此反而显得很保守。这个话题以后可以专门探讨。

　　问：除了XC90上的先进技术外，S90有什么新鲜技术吗？

　　答：有。比如号称“全球最先进的高度自动驾驶技术”——PilotAssist，可在130公里时速范围内在高速公路上沿清晰可辨的车道标识行驶和转向；还有全球首创的大型动物探测系统，可以在白天或者夜间探测到大型动物如麋鹿、马、驼鹿，并自动采取相应措施。当然，这两项技术在中国基本没用。

　　问：在人们的印象中，除了德系三强外，在其他豪华品牌的中大型轿车中，沃尔沃S80的名声最大。是不是可以说，S90是其中最强有力的竞争者？

　　答：S80名声较大，主要是因为它的名人客户，包括瑞典、西班牙、荷兰、丹麦、阿拉伯等王室的成员，美国著名政客、演员、作家等等。从销量上看，德系三强此级别轿车的全球年销量都在25万辆以上，而同级别的捷豹XF在4.8万辆左右，凯迪拉克4.5万辆左右，雷克萨斯GS3.3万辆左右，但就是没有S80的数据。雷克萨斯ES全球销量虽然有13万辆，但主要是在低半个级别的细分市场上竞争。

　　在中国，德系三强这个级别车型的月销量目前4000~15000辆之间，除此之外，国产沃尔沃S80L唯一直接的对手就是国产凯迪拉克XTS。S80L高峰期月销量曾达到1400辆，XTS最高曾达到4000辆，目前月销量在1800辆左右。丰田皇冠虽然销量较大，但由于品牌和价格的原因进入了另一个细分市场。所以，S90携全新设计和领先技术，国产后会不会重塑豪华品牌中大型行政级轿车市场的竞争格局，很值得期待。