继10月国内乘用车销量意外大涨之后，11月的销量再次带来惊喜。昨日，北京商报记者从全国乘用车信息联席会（以下简称“乘联会”）获悉，11月国内乘用车产销量较去年同期均出现大幅增长。不过11月经销商的库存也出现暴增。业内认为，销量大涨、库存预警表明市场终端销量存在虚火。而由于此前9个月的低迷，车市的全年增速将会呈现低速增长态势。

　　 11月全国产销大涨

　　根据乘联会的数据显示，11月国内狭义乘用车产量（不含微客）为214.3万辆，环比增长17.2%，同比增长22.2%，创历史新高，1-11月累计生产1047.8万辆，较去年同比下降8.4%；狭义乘用车厂家销量为211.7万辆，环比增长12.6%，同比增长24.1%，1-11月累计销售1782.7万辆，较去年同期上涨7.9%。值得注意的是，11月SUV车型产量同比增长63.1%，销量同比增长70.5%，增速惊人。

　　对于11月出现产销同比大涨的情况，乘联会秘书长崔东树表示，主要是因为去年同期部分厂家主动在年末减少批售量，而今年受小排量车购置税减半政策影响，各厂家全力冲刺，从而形成了低基数、高增长的态势。

　　事实上，这是继10月国内汽车市场意外大涨之后的再次爆发。数据显示，受小排量车购置税减半以及SUV市场持续火爆的影响，10月国内汽车市场狭义乘用车厂商销量为187.9万辆，环比增长10.6%，同比增长14.9%。

　　 经销商库存预警

　　在乘用车厂商产销数据大涨的同时，经销商的库存却出现暴增。乘联会数据显示，11月单月净增库存高达17.8万辆，这意味着在汽车终端市场存在销售虚火的情况，实际销量要低于销售数据。

　　与此同时，据中国汽车流通协会发布的11月经销商库存预警指数显示，11月经销商库存预警指数为61.8%，环比上升7.7%。中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，由于刺激性政策的出台、秋季车展等基本集中在9月和10月，消费需求特别是年底的需求得到了集中释放。

　　对于这种现象的出现，有业内人士表示，厂家销量的暴增与经销商库存预警，表明部分厂家为了冲刺年底的销售目标，从而向经销商实行压库。事实上，从终端的销售表现看，车市并没有出现如同销售数据的大涨状态。

　　不过，崔东树则认为，只要区域排放升级不出突发事件，春节前的旺销能够让经销商平稳消化大部分库存。

　　 全年低增长成定局

　　此前中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）曾多次下调全年销量预期，7月中汽协曾将年初制定的7%增速预期砍去一半调整至3%左右，时隔两个月，中汽协还曾提出今年的汽车销量有可能出现负增长的判断。

　　在10月车市回暖后，不少业内人士表示，今年的汽车增速将回归5%，而随着11月车市产销量大涨，今年汽车行业的全年增速预期是否会再次提升？

　　对此，中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖认为，目前来看，预计今年车市全年将保持5%的增速，上下波动幅度不大。

　　有业内人士也认为，虽然10月、11月汽车销量整体出现大幅上涨，但今年曾出现销量环比连续下滑的情况，甚至出现单月同比负增长，这导致今年的汽车全年增速将实现低速增长的态势。

　　数据显示，今年3-7月，汽车单月销量呈现逐月下滑的趋势，其中，7月更是出现了同比负增长。(钱瑜 孙昊天)