国内快递第一股终于将以借壳上市的方式登陆资本市场。12月1日晚间，艾迪西发布公告称，拟置出公司全部资产、负债，并以发行股份和现金购买的方式置入申通快递100%股权，作价169亿元。目前艾迪西已停牌等候深交所的审核结果。

　　预计在申通快递的刺激下，圆通、中通、百世汇通等快递企业也将加快上市步伐。业内人士分析，快递业经历了多年恶性价格战后已趋于微利乃至亏损，为了迎合电商需求却又面临着转型升级的成本压力，借力资本成为快递企业谋变的唯一捷径。

　　承诺明年利润翻一倍

　　此次重大资产重组实施后，艾迪西将从一家主营阀门的制造企业变为国内首个上市快递公司，德殷控股将成为艾迪西控股股东，申通快递董事长陈德军、陈小英兄妹将成为公司实际控制人。

　　数据显示，2014年，申通快递完成业务量近24亿件，同比增长50%，包裹完成量占全国总量的17%。

　　截至2015年9月30日，申通快递总资产35.79亿元，归属于母公司所有者权益合计19.43亿元。其2013年度、2014年度和2015年1~9月分别实现营业收入50.73亿元、59.74亿元和53.83亿元；同期净利润分别为5.18亿元、6.39亿元和5.74亿元。交易方承诺，申通快递2016年度—2018年度净利润分别不低于11.7亿元、14亿元和16亿元。

　　业内人士分析，申通快递如果正常IPO，至少要等到三四年后，加上圆通等快递公司正在快速追赶，借壳可以帮申通快速上市，从而达到巩固市场份额的目的。

　　国家邮政局统计显示， 申通快递业务量常年居首位，但2014年因圆通和阿里合作，被圆通赶超。申通此次上市被视为其夺回市场头把交椅的关键一步。

　　快递业进入微利时代

　　申通快递率先登陆A股市场，或将带动其他快递企业加快上市步伐。

　　今年以来，圆通、中通、百世汇通、德邦物流、宅急送等多家快递企业陆续传出上市消息。10月，国务院发布了《关于促进快递业发展的若干意见》（以下简称《意见》），鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，为快递业吸引社会资金注入强心剂。

　　近年来，电商的火热带来国内快递业务量的爆发式增长，但同时快递企业为了争抢客户开打价格战，最终导致多数快递企业进入微利、无利甚至亏损状态，每票快件收入从2005年的平均27元降到2014年只有14.6元。

　　业内人士分析，随着快递人力成本和设备成本的增加，唯有借力资本市场，快递企业才能从亏损现状中突围。

　　相比大部分快递企业上市的激进，顺丰速运却依然“坐定定”。尽管投资人趋之若鹜，顺丰董事长王卫明确表态不会上市，“上市后，企业就变成一个赚钱的机器，每天股价的变动都牵动着企业的神经，对企业管理层的管理是不利的。”（吕楠芳）