成都“二绕”全线通车在即，本报记者提前试跑

　　“未来直接跑‘二绕’，从都江堰到龙泉驿，一个多小时就跑拢，比现在省一个小时！”成都第二绕城高速即将全线通车，让都江堰市民曾宁很期待，因为跑业务的他经常往返两地。

　　12月2日，记者驱车试跑“二绕”，感受这条道路带来的便捷。

　　□本报记者 李龙俊 王眉灵

　　东西段“闭环”

　　串起成都周边12个区市县

　　“到广汉了哇，好快，才一个半小时就从天府新区的简阳跑过来了！”12月2日中午12点，汽车到达“二绕”广汉高架，记者感叹。按以前的跑法，汽车进成都后走绕城高速再出城的路线，至少需要两小时。

　　“二绕”全线通车后，从北边三星堆到东南边三岔湖，从西边青城山到东南成都第二机场，就不需要先进城进入交通密集区再出城，从而节省大量时间。

　　“二绕”东段桥隧比35%，这保证了它的直和快。全程7进7出龙泉山脉，7个隧道均单向单洞，有3车道，比普通隧道要宽。东段通车后，将和去年底已经通车的西段“闭环”，成为串联成都周边12个区市县的重要交通转换走廊，“环内”相邻区市县之间10分钟左右即可抵达。

　　“大量以往途经成都的货运车辆也能借道二绕，从而缓解城区交通压力。”省交通运输厅相关负责人介绍。

　　进出很方便

　　不到10公里就有一个出入口

　　“全线共24个进出口，不到10公里一个，非常密集，方便沿线车辆进出。”省交通运输厅相关负责人说，普通高速可能20公里、30公里甚至更远才有进出口。

　　据“二绕”东段项目总经理任志博介绍，东段起于彭州市，经广汉市、青白江区、金堂县、龙泉驿区、简阳市，全长109公里，共设濛阳等10个出入口，每个出入口均设置了“1进1出”2条ETC专用车道。此前已通车的“二绕”西段全长114公里，共设梓州大道等14个出入口，每个出入口均设置了“1进1出”2条ETC专用车道。

　　设更多进出口，才能真正发挥这条道路对周边区域的辐射带动作用，促进成都二三圈层及周边县区市的经济发展，使成都经济圈的区域经济发展迈上一个台阶。

　　“二绕”将沿线的放射状道路连接成网，彼此互连贯通，将成都半径不断向外延伸。对于完善城市空间和产业合理布局，增强成都主枢纽对周边区域的辐射带动作用都有很大益处。任志博说，预计“二绕”东段开通初期，交通量在4000-5000辆/天左右。未来10年，随着天府新区、成都第二机场、航空产业园等建设、建成，交通量将大幅增长。

　　“二绕”的24个出入口

　　东段10个：

　　濛阳、三星堆、广汉南、青白江北、金堂南、人和、五凤、龙泉湖、贾家、三岔湖

　　西段14个：

　　梓州大道、成都科学城、煎茶、利州大道、花源、兴义、三江、崇州、廖家、万春、友爱、郫县、古城、清流