本报讯11月23日，记者从合肥市相关城建部门获悉，包河区桐城路将建一个大型的公共停车场。对于车主来说这个停车场新颖之处在于，有望用绿色树木作为停车位之间的间隔物，把停车功能与城市绿化巧妙地结合起来。

　　新老桐城路交口 建带游园的停车场

　　该项目位于新老桐城路交口，占地面积约6000平方米，共135个树阵式生态停车位，并新建700平方米街头游园。项目预算198万元，目前该工程项目正处于招标阶段，按照计划开工后一个月时间就能成型。

　　在城市中停车占绿的情况并不罕见，由于车辆越来越多，有些车主面临停车难题时，会随意将车停进小区或者街头的绿地里，往往会对环境带来破坏。

　　国家住建部近年来提倡优化城市绿化模式，推广应用绿化与停车相兼容的方法和技术，因此“生态停车”开始兴起，树阵式生态停车位被业界称为在绿化与停车之间寻找平衡，用绿色树木作为每个停车位之间的间隔物，把保证停车功能与城市绿化结合起来。

　　根据国内的经验来看，树阵式生态停车位按照绿色生态与可持续发展的设计理念，尽可能选择种植高大树木。树木将停车位自然划分，取代了冰冷的铁链、水泥墩等，也不像地面划线那样简单，可以更有效地防止车辆乱停。而且，夏天汽车等候“主人”时，也可在周边树木形成的树阴下悠闲纳凉，解除暴晒之苦，合肥将在这方面进行更多的尝试。

　　繁华大道与集贤路 将增设互通立交

　　作为合肥南北向交通大动脉，集贤路向北对接西二环、向南至繁华大道即“断头”。为完善西南片区快速路网，合肥建设部门将谋划在集贤路与繁华大道、绕城高速交口处分别建一座立交。

　　其中，繁华大道集贤路互通立交工程(含容成路西延)，东西向繁华大道方向主线采用双向6车道跨线桥同步跨越现状及规划的合安九铁路，两端分别跨越九龙路、杭埠路后落地，长约2292米。

　　南北向集贤路主线双向8车道下穿繁华大道。容成路目前向西至九龙路“断头”，本次设计容成路还将继续延伸，下穿现状、规划铁路与集贤路相接实现互通。

　　另外，合肥绕城高速公路集贤路互通立交工程位于绕城高速与集贤路交叉口处，项目主要包括互通匝道、集贤路、合肥绕城高速公路的拼宽工程、收费站、收费站管理区及周边市政道路改建工程。

　　推荐方案匝道总长6557米，绕城高速为双向八车道标准，设计速度120公里/小时，集贤路为城市主干道，道路红线60米，匝道为对向四车道和单向双车道，设计速度为40公里/小时。全线共设桥梁11座，通道、涵洞20道，收费站1座(8进12出)，并将配备完善的交通安全、管理等设施。

　　（鲍玉宇 本报记者 吴奇）