中新社休斯敦11月19日电 (记者 王欢)尽管汽车占据无可动摇的交通霸主地位，一马平川的美国得克萨斯州如今却成为国际铁路市场的“香饽饽”，首条“新干线”有望于2021年通车，就连美国副总统拜登本周走访得州时也大力宣传这一正在推进的高铁项目。

　　中日高铁在海外的竞争渐渐白热化，今年5月日本率先抢下泰国高铁；中国10月夺下印尼雅万项目；此外，两国都中标印度高铁可行性研究项目。《日本经济新闻》18日报道称，虽然日本频受“后来者”中国的挤压，但今次有可能在美国得克萨斯州扳回一局。

　　得州首条高铁项目计划利用最高时速300-320公里的日本新干线列车，往返于达拉斯和休斯敦之间，全程约400公里。此前两城市间开车需要3小时以上，高铁开通后可缩短到90分钟以内。

　　负责推进该项目的得克萨斯中央合伙人公司(TCP)，由当地企业出资设立，从民间筹集资金，他们认为能从高铁开通后的运费收入中获得充分回报。TCP称，“估算显示，开通带来的经济效益在未来25年将达到360亿美元以上。”

　　日媒报道称，日本东海旅客铁道公司(JR东海)从2012年就提出了“得州新干线”构想，目前正在推进，目标是2017年动工，2021年正式开通运行。如该项目得以实现，将成为从路线选择开始日本就参与其中的高铁出口首个案例。

　　自称是“火车人”的美国副总统拜登18日访问休斯敦和达拉斯时特别强调，“怎么能容忍世界领先的国家却只有二流的基础设施？”他指出，对于广袤的得州来说，高铁不仅是必要的，这个地区也是高铁的理想之地。该项目将为中产阶级创造1万个临时就业岗位和1000个永久职位，并带来8000万美元的经济增长。

　　但“得州新干线”的实现也面临课题。除了惊人的筹款金额，TCP公司还必须先买下两个城市间的大片土地。一些土地所有者和农村地方官员因担心土地被征用而损失财产，以及安宁的生活被打破，誓言要阻止项目的进行。

　　“得州以引进东海道新干线的N700系车辆为前提，根本没有引进(中国等)其他列车的余地。”JR东海海外高铁项目负责人小菅俊一表示。

　　但据《得克萨斯论坛报》报道，中国和法国铁路企业也在与该州和地方官员就铁路项目低调接洽。法国国家铁路公司(SNCF)美国分公司总裁勒雷(Alain Leray)表示，已就潜在的铁路项目与得州官员接洽了约1年。数名得州交通官员证实，中资背景的铁路企业也就未来项目与官员进行过接触。

　　美国近期接连有大手笔铁路合同，中国铁路总公司领衔的联合体9月签约，将联手美方建设美国西部快线高速铁路；本月，美政府批准华盛顿特区和纽约间的铁路使用日本磁悬浮列车技术。即使新干线此次成功登陆得州，想必中日间关于高铁订单的激烈争夺还将继续上演。(完)