11月12日，合肥南站迎来了开通运营一周年。

　　一年来，合肥南站积极探索高铁枢纽站运营管理模式，以一流的环境、一流的管理、一流的服务，塑造了中国高铁的新形象，展示了合肥铁路枢纽发展的新成果。

　　一年来，合肥南站努力满足旅客的出行需求，安全发送旅客逾1020万人次。高铁动车组列车数量由初期的每天7对，骤增至101.5对，每天发送旅客超过5万人次，数量翻了一番。

　　装备现代化，便捷服务广大旅客

　　合肥南站是合肥铁路枢纽的高铁客站，是沪汉蓉、京福、淮南、宁西、合九、华东二通道等铁路线的交汇点，路网结构形成“米”字形布局。今年6月28日，被誉为“最美高铁线”、全国“颜值最高”的高铁——合福高铁建成通车，打通了华东与东南沿海地区的高铁动脉，彰显出合肥作为“一带一路”上重要节点的区域优势。至此，合肥南站的沪蓉高铁和合福高铁“两翼齐飞”，为合肥建设成为内陆开放型经济新高地增添了强劲的动力。

　　合肥南站是国内现代化程度最高的客运车站之一。该站运营一年来，标准化运营，精细化操作，走出了一条科技含量高、自动化程度优和人力资源优势得到充分发挥的现代化客站管理新路子。该站采用先进的智能化的客服系统，以上海铁路局、车站两级集成管理平台为核心，集成综合显示、广播、监控、时钟、查询、求助、寄存系统等于一身，在技术上完成客服和行车系统数据共享，实现对车站各旅客服务子系统的集中监视控制、信息共享和功能联动。现在，整个集成系统能够控制站内广播1055个、监控摄像头405个、LED显示屏73块、PDP显示屏52块、进出站闸机153台，为旅客出行安全保驾护航。同时，该系统还高度集成了射频识别、光截面感烟探测、消防联动控制、火灾应急广播等先进技术，为旅客提供从出行、进站、候车、登乘、中转换乘、出站等全方位的综合性服务。

　　“铁路人”置身现代化客站，岗位服务苦累也是甜

　　“1234”交通圈，激活了沿线城市的经济活力。 一年来，合肥南站发挥高铁优势，优化高铁客运交通枢纽运营环境，压缩合肥到长三角和武汉、广州等地的铁路里程，促进合肥与长三角地区和中部、西南地区的交流，推动沿线地区的经济社会交流与发展。如今，合肥以合肥南站为依托， 1小时到南京、蚌埠、金寨，形成1小时旅游生活圈；2小时到杭州、无锡、苏州、武汉、黄山，形成2小时旅游文化圈；3小时到上海、杭州、济南，形成3小时经济商贸圈；4小时到北京、天津、长沙、南昌、福州形成4小时旅游经济交通圈。

　　高铁时代，工作高强度，服务高标准。如今，合肥南站每天发送旅客5万余人，每天接发高铁动车203趟，这对仅有212名职工的现代化高铁站来说，运输任务繁重和安全压力之重不言而喻。

　　钟伟，是首批进入合肥南站的客运员。每天，他的主要工作就是在候车厅里引导旅客，有序排队、进站上车。根据工作安排，他工作24小时后可以休息两天两夜。

　　“在中秋、国庆等假日期间，合肥南站客流巨大，为保证旅客乘降安全，南站职工是自愿放弃休息，加班加点。”钟伟说，年轻人多吃点苦，多点奉献，不算啥。在合肥南站像钟伟一样的职工很多很多，每次下班后他们总是要在南站多呆一会，在岗位上多帮助服务一位旅客。

　　合肥南站正是有这群年轻有为、热情洋溢的工作团队，他们用自己的青春和无私奉献精神，谱写了合肥高铁时代的新篇章。

　　“雷锋服务站”爱心接力，优质服务扮靓“窗口”

　　“有困难，找明亮”。这句话在合肥南站广为传播。当旅客在合肥南站遇到困难时，设在二楼候车大厅中央的“明亮雷锋服务站”就会热心上前排忧解难。

　　全国劳动模范、“中国好人”刘明亮，是合肥南站“明亮雷锋服务站”的领头人。他们每天与南京站“158”、上海站张庆恒、杭州站赵红卫等上海铁路局“雷锋服务站”联网，为重点旅客提供爱心接力等服务。一年来，“明亮雷锋服务站”在岗位上践行着“把车票当请柬，视旅客为亲人”的服务承诺，带领服务团队用真诚和以人为本的服务态度，帮助困难旅客达1055人，收到感谢锦旗40余面，感谢信和感谢电话上百次。

　　为询问者“指一指”，为有困难者“帮一帮”，为携重物者“提一提”，为年老者“扶一扶”。刘明亮践行雷锋精神，在服务旅客的岗位上做一颗“永不生锈的螺丝钉”。一年来，“明亮雷锋服务站”凭借着文明优质服务成为了合肥南站一道亮丽风景，用雷锋般的热情温暖着南来北往的旅客。

　　一年来，合肥南站在上海铁路局的支持下，不断优化运行图，科学调整列车开行方案，安全接发列车55967列，发送旅客逾1020万人次，以优良的设施、优质的服务赢得了社会的广泛赞誉。

　　一年来，合肥高铁数量的增加，带动了客流骤增，加速了合肥与全国各地的交流，推动了合肥政治、经济、文化、交通、旅游等各方面的加快发展，不断放大省会城市辐射带动效应，进一步提升了合肥在全国交通网络地位。合肥南站已成为合肥一张崭新的城市名片。