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中国将首次建造运营超豪华邮轮 打破国外垄断局面

  • 发布时间:2015-10-26 07:36:00  来源:中国经济网  作者:郭淼 车丽  责任编辑:罗伯特

  据中国之声《新闻晚高峰》报道,本周,央企中国船舶工业集团、世界最大的主权财富基金中国投资有限责任公司与世界最大邮轮公司嘉年华集团签署了价值26亿英镑(约合255亿元人民币)的合资合作协议。三方将在中国香港成立一家由中方控股的国际邮轮合资公司。“中国将开建首艘自主豪华邮轮”再次被提上了日程,中国自主设计、建造的豪华邮轮会有哪些特点?

  豪华邮轮,与液化天然气船(LNG船)以及航母并称是“造船皇冠上的明珠”,而摘下最后这颗明珠也是中国几代造船人的梦想。由此可见,建造豪华邮轮的难度有多大。国际邮轮合资公司成立后将会耗资250亿元,在中船集团下属的上海外高桥造船厂订造超级豪华邮轮。目前,船厂方面已经在为国产超级豪华邮轮的建造进行设备及基础设施的准备。上海外高桥造船有限公司总经理王琦表示:预计首艘邮轮将在明年下半年启动建造,预计在2020年建成并交付。初步考虑在4000客位以上,一步走到世界最大客位的豪华邮轮,内部的元素目前当然还在思考过程中,可能会引入适当的中国元素。商业模式方面,将采用国际化、全球化的战略合作,以此推动我们国家豪华邮轮产业的发展。

  应该说,这将是我国首次建造真正意义上的超级豪华邮轮。豪华邮轮设计师,中船集团708所研究员吴正廉今年76岁,吴老师军船设计的“大腕”,无论是海洋调查船、“和平方舟号”、 还是“远望21号”、“远望22号”,他都曾担纲总设计师。吴正廉坦言:豪华邮轮绝非简单的运输船,其建造技术堪比航母,动力装置是我们一直迈不过去的一道槛:“它是电力推进,而且功率很大,每一个推进器要大概要2万千瓦左右,有的稍微小一点,1800千瓦,这套推进我们现在的水平是做不出来的,我们最大的瓶颈就是说这么大的规模的船,各个方面怎么把它综合起来这个是一个难点。”

  邮轮的建造与任何舰船都不同的是,邮轮设计完全考虑的是“人”,因此设计邮轮更是个“细致活”,无论从设施的配备上还是舒适度上都要讲究极致。在吴正廉眼中,未来中国造的豪华邮轮不仅是艘船,更是一座功能完善的城市。未来的的豪华邮轮的长度应该在250米到280米左右,相当于50辆左右轿车一字排开的长度,邮轮的高度有14-15层左右。

  吴正廉介绍,船上有中式和西式餐厅,也有有名的餐厅,比如法国式的、意大利式的、印度的、日本的餐厅等,另外船上有很大的一个剧场,可以表演杂技、歌舞剧。船上还配有两个比较大的游泳池,还有一个比较小的给儿童玩的游泳池。船上有儿童游乐园、健身、美容、水疗等设施,还正在酝酿一个多功能场馆,可以旱冰,也可以滑冰,也可以进行演出。

  作为一种高附加值船型,豪华邮轮研发和建造技术长期以来只集中在少数几家欧洲大船厂的手中。目前,世界上80%以上的豪华邮轮均由芬兰、意大利、法国、德国四国船厂建造,给欧洲带来了丰厚的回报。中国交通运输协会邮轮游艇分会副会长郑炜航表示,我国首艘豪华邮轮的建设,将打破国外邮轮公司独霸邮轮市场的局面:“我们会有一批本土的邮轮团队进入市场,在中国的市场上就不是外国的邮轮公司一花独秀了。未来十年,是中国邮轮的黄金十年。”(记者郭淼 车丽)

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