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长春快递业玩起了“围城”

  • 发布时间:2015-10-26 07:33:29  来源:长春晚报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  长春晚报记者 张春杰 祝微 实习生 刘蕊

  曾经月入万元的小陈夫妇如今已经不再是圆通快递的快递员。选择在此时退出,多少让人有些不解。“长春市场做网上商城卖家的群体不多,单靠派件赚得钱很少,而且现在又有一些新兴的快递公司在搞‘低价战’,尤其是一些‘跑腿’公司以速度抢占了不少同城市场的业务量。除了每年的春节和‘双十一’,几乎难见派件旺季,也许在此时退出或转行是最好的选择。”小陈如是说。

  与此同时,一些小型快递却在不断地入驻,搅乱了原来以申通、圆通、顺丰、韵达等公司为主的快递市场。

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  长春市场

  953条快递出兑、转让信息

  还有不到一个月“双十一”就到了,按理说现在本该是快递公司招聘快递人员最火的时间,可这与快递站出兑的信息相比,却是小巫见大巫。昨日,记者从某网站的招聘岗位信息中获悉,24小时内长春市快递人员岗位招聘67个,快递站出兑、转让,快递承包片出兑、转让的信息多达953条,其中不乏天天快递、韵达快递、百世汇通快递、申通快递等多家长春地区的快递站。

  “现在快递站也不好干,一是快递员少,二是目前长春市场的快递公司太多,竞争太激烈,而且有的小型快递公司的收件价格特别低,这些都给我们的利益造成了直接影响,以前一天能派发一百多个快递,但现在也就三四十件,派发的件数少,对于我们这些快递员来说赚的就少。”韵达快递员小李告诉记者,目前快递市场竞争激烈,大家都看中了快递市场这块“大肥肉”,可随着多家快递公司的入驻,快递员这份工作是越来越不好干了。而且很多快递站都想在最火的时候转让,这样可以赚取一个价格相对更高的转让费。据悉,目前长春市场快递站的转让费普遍在5万元到15万元之间,价格不同主要源于片区划分的大小及位置等原因。

  另外,从事快递包片经营两年的王先生告诉记者,“谁会把下蛋的鸡卖了,这也是没有办法,两年前我从朋友手中花7万元兑下了这个快递站,开始还行,每月收入在两万元左右,但最近一年的情况特别不好,快递员也是换来换去,尤其是在一些春节和‘双十一’派件旺季,有时候我也得起早贪黑地送件,你觉得旺季赚得多,其实我那一个月都没有快递员赚得多,因为到了那个时候,如果不给快递员涨工资,人家就不干了,这关键时候我上哪儿找人去啊!只好硬着头皮涨工资。现在两年下来了,亏是没亏到,刨除当时的兑费7万元,也就剩下10万元左右,这和我媳妇两年的工资差不多,可我付出的真是太多了,今年年初趁着该行业还行我就转让不干了,赚个几万元转让费就当没白忙活吧。”王先生自我安慰道。

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  四通一达

  不拼价格 拼服务和速度

  所谓的四通一达,即圆通、申通、中通、百世汇通和韵达快递。如今的快递市场已并非四通一达和顺丰快递的天下,天天快递、全峰快递也纷纷抢占市场,而对于无论是同城还是全国接发和派送的快递价格均低于前者的全峰快递和天天快递来说,目前的市场占有量还是比较大的。

  “我之前一直都发韵达快递,后来发现如果发货量大,天天快递的同城价格最低能做到5元,按一天发货10件计,与韵达快递相比一天能省10元,一个月下来怎么也能省300元左右。”从事化妆品代购的丹丹告诉记者,她发快递主要以同城居多,而且每月发货量很大,因此选价格低廉的快递公司能省不少钱。

  同时,销售减肥品的赵女士告诉记者,由于产品中有玻璃容器装置的粉面药品,因此在发快递时她一般选择价格较贵的顺丰快递。“我以前图便宜,用过一些小型的快递公司,但发生了两次碎瓶的事情,我这一套药的价格差不多2000元,总碎我也赔不起啊!虽然这两次快递员最终都赔钱了,但这来回找人,打电话协商的时间却是金钱买不来的,后来我就改发顺风快递了。”赵女士表示,相对于小型的快递公司,顺丰快递的服务还是比较让她满意的。

  另外,东北师范大学张同学告诉记者,她最喜欢的还是四通一达加顺丰。“顺丰贵点,我一般情况下比较常用的是中通和申通,卖家包邮有时候也发韵达,但是重要点的东西,比方说上次寄户口簿,我就用顺丰,比较放心。而且相对速度也比较快,异地的基本48小时就能到,速度上完胜其他几家,而且送快递也基本是本人签收,不像其他快递有时是往门口一堆,找来找去很不方便。”在东北师范大学附近的快递营业点中,记者发现,顺丰、中通等几家快递每天早上7点就已经开始工作了,部分同学用的小型快递公司则需要等快递员的电话。“小型快递公司的快递员一般不知道什么时候能来,得等他打电话才能来取,要不然取不到,有的时候有事什么的耽误一会儿,快递员就走了,就得再给他打电话,问他下次什么时候到,有时候白跑一趟很不开心。”一位刚刚从小型快递站走出的王同学告诉记者,都知道这个点肯定取不了,也就是路过来看看。“这个快递昨天就已经到长春市了,可到现在还没有派送,呵呵!我也真是无语了。”王同学说。

  “其实现在我觉得用不着打价格战了,我们拼的是服务和速度,像小快递公司他们的费用虽然低,但是服务质量和配送时间还比不上传统这几家大公司,尤其是偏远的地区或农村,小快递公司的营业点没有我们全,顾客还需要跑很远自取。”顺丰快递快递员孙先生说。

  同时,申通快递的张师傅表示,他也知道一些小型快递公司目前的价格相对较低,但申通快递大多数物品都是发空运,而小型快递公司的发件途径很难保证,虽然价格便宜,但时间上肯定没有空运占优势。“其实对于卖家和买家来说,快递的安全性和到货时间是首要的,拼不过价格我们也就只能拼速度了。”张师傅强调。

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  眼看着快递行业蒸蒸日上,许多创业者也纷纷踏足这一领域,但传统快递模式已成型,市场被开发占领,新兴起的快递公司想在各大快递公司的地盘里分一杯羹,十分困难,于是新兴起的快递公司只能独辟蹊径,利用新型模式开发新市场。

  最近,一个新的快递服务站受到了东北师范大学学生们的欢迎,在朋友圈被大家刷屏。“这个快递站位置很好,就在北苑食堂旁边的一栋公寓楼里,大家吃完饭顺路就取快递了。要不然还得去学校的南门取,相比较下路有点远。”快递站里的工作人员告诉记者:“里面工作的都是学校的学生,利用课余时间勤工俭学。”

  据了解,这个服务站属于长春市的一家公司,该公司与几家快递公司签约,专门招聘学生兼职做快递员。“这里已经有德邦快递、EMS、京东等几家快递,由于这些快递公司在学校内的用户群体比较少,专门设立站点和招聘专职的快递人员成本太高,从各方面投入太多的人力和财力也不合适。因此,由一家公司统一对多家公司的快递进行管理,成本相对低得多,而且学生兼职的酬劳也比专职快递员便宜。“现在招聘个专职快递员不容易,但招聘学生做兼职,尤其工作地点就在本学校内,相对来讲就容易很多,学生一届接着一届的,根本不愁没人干。”该公司工作人员表示,目前长春市类似的公司并不是很多,他们正是因为看好未来快递行业的发展,才决定从中分一杯羹,没想到公司成立后,立即有多家快递公司主动提出合作,这样不但为快递公司节约了成本及开销,也大大的方便了学生们。

  “我当初看中的也是网购族多数来自学生群体和公司白领,这个快递服务目前成立不久,但盈利状况却非常可观,投入少,回报大,我觉得未来的发展前景不可限量。”工作人员强调。

  骑士快跑

  以速度抢占同城市场

  如果现在你还不知道骑士快跑是啥?那你就真的OUT了!其实啊!他同“跑腿”公司一样,但却发展迅速,目前已深受代购、贵重商品销售公司和会计公司等人群的喜爱。除了服务的快速,其收费标准也得到了客户群体的认可。

  “我以前邮寄发票都用快递,但发现即便是同城快递,基本也不是当天送达,后来朋友推荐加入了骑士快跑群,我发现该公司管理正规,同城的件当天都能到达,而且是按照公里数收费,虽然19元起稍微有点贵,但也比来回开车或者打车取送发票合适。”从事会计工作的周女士告诉记者,由于每天与一些小型公司有业务往来,因此,取、送发票往往耽误时间,自从了解到骑士快跑后,省钱省力。“从东五马路到红旗街,往返一次的取、送件一共才19元,这比打车都合适,而且来回往往需要一个小时,一家公司耽误一个小时,像我这样兼职给12家公司做账,如果每天的时间都用在送、取件上,那一天啥也不用干了。”对于这样的一家公司,周女士非常满意。

  随后,记者与骑士快跑创始人于先生取得联系。于先生表示,他们和快递公司的业务其实相同也不同。“我们的服务理念是即时到达,据我了解一些同城的快递最快也是上午接单下午派送,而我们是接单之后马上送,虽然同样是做同城快递,因为速度的要求,收费上肯定是高于其他快递公司很多,甚至是几倍。”于先生表示,目前每天的接单量在500单左右,最多的一天达到了700多单,长春市客户群体2000多人,专职和兼职派件人员在百人以上。

  “我们主拼的就是速度和服务,长春市5公里以内的快递定价是19元,9公里是29元……都是按公里数收费,以此类推。我们属于直营模式,目前已经有了自己的微信公众平台,虽然有很多公司想与我们合作,但我都没有同意,因为我觉得只有统一管理的公司在服务上才能做到最好。”于先生说。

  的确,骑士快跑目前在长春市的受众群体已经很大,单单是同城市场的快递,却已经抢占了不少快递公司同城市场的份额。“虽然我们收费高,但对于一些贵重的物品,顾客宁愿选择我们,除了可以即时到达,我们还是一对一的服务,目前从我们手中走过的物品还没有一件损坏。”于先生表示,最初创立公司时,他也经历过大家的不信任,现在很多顾客都是回头客,而且新顾客也是在老顾客的推荐下选择骑士快跑的,公司发展得越来越正规,盈利非常可观,相比一些“跑腿”公司,虽然都是相同的业务,但骑士快跑却是最专业的团队,不但有自己的公众平台,而且客户群体已经遍布长春各地,未来市场的前景十分可观。

  校园内的快递服务站深受同学们的欢迎。

  未来发展

  快递业或迎来洗牌

  相较于国外成熟的快递市场,国内快递业品牌集中度相对较低,前期进入的低门槛使整个行业较为混乱。一些经济专家认为,互联网红利还有多少值得行业思考,未来三年快递业或将迎来行业洗牌。

  “现在的快递行业发展已经不如前几年,尤其是陆续的有小型快递公司加入‘搅局’,再加上去年中铁快运公司在长春等多个城市开办高铁快递业务,正式加入快递市场,部分快递企业被淘汰或向专业化转型已成必然。”于先生表示,骑士快跑分食的可能只是快递公司的小部分市场,但如果未来国际的一些快递巨头进军国内快递市场,那么分食的将是大部分的快递市场。

  他认为,从近两年的情况看,即将到来的“双十一”对快递公司来说仍是利大于弊。数据显示,每年“双十一”期间的高峰将会成为次年的常态。“双十一”间接推动了快递公司在基建等方面的投入。未来国内快递行业仍将是以低价换量的阶段,但这种模式并不具备可持续性,因此,要想在快递行业持续经营,服务确实是未来的关键。同时,如何能在服务与价格中完美结合,将是他考虑的重点问题,也同样是需要快递行业负责人探讨的课题。

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