中新社柳州10月22日电 (林馨朱柳融)“重庆是中国汽车生产基地之一，受整车销量的下滑影响，配套整车生产的零部件企业销售额同步下降。”重庆两江汽配商会会长钱勇表示，但处于朝阳期的汽车后市场却利润逆势上扬，企业纷纷布局。

　　所谓汽车后市场是指汽车销售后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。

　　10月21日至23日，第五届中国—东盟(柳州)汽车、工程机械及零部件博览会零部件展在广西柳州举行，吸引了来自中国27个省市区、印度尼西亚等600多家零部件企业参展。

　　“今年，我们公司的汽配销售额比去年下滑了30%。”从南宁来参展的客商陈军表示，经常有公司员工跑业务回来反映，汽车行业整体萧条，生意惨淡。

　　据中国国家统计局近日发布的数据显示，前三季度中国生产总值(GDP)同比增长6.9%，六年来增速首度低于7%。受经济下行等因素影响，2015年中国汽车销量曾出现连续5个月下跌，但汽车后市场发展被业界看好。

　　根据预测，到2020年中国汽车保有量将突破2.5亿辆，售后服务市场的产值将会超过1万亿元人民币。

　　作为中国五大汽车生产基地之一的柳州，同时拥有中国一汽、东风和上汽三大汽车集团整车生产企业，年产销汽车200万辆。近年来，柳州市汽车产业发展迅速，现有汽车整车及零部件生产企业500多家，保守估计汽车市场服务销售量每年可达120亿元人民币左右。

　　正是看重中国汽车后市场的商机，地处柳州市的广西汽车集团有限公司于去年启动了相关业务。该集团相关负责人介绍，将为用户提供在线保养、专业维修、技术共享等一体化服务，争取在5年内打造成为汽车后市场的领导平台。

　　对于背负巨大销售压力的车企们来说，汽车后市场成为新宠儿，业内涌现投资热潮。9月20日，上海汽车集团股份有限公司举行品牌发布会，隆重推出覆盖用户养车、用车、卖车以及车务服务的“全生命周期”连锁实体服务品牌——车享家，宣布全面进军汽车后市场的角逐。

　　为争夺利润，跨国车企也步入抢滩汽车后市场利润的时代。不久前，大众汽车表示计划将在中国兴建1200家快修店。保修车型包括进口大众、上海大众、一汽大众、奥迪、斯柯达等其它大众集团品牌。

　　与此同时，中国官方出台系列政策规范化和引导促进汽车售后市场的成长壮大。继2014年十部委发布《汽车维修业指导意见》后，2015年2月26日，交通部发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法(征求意见稿)》，强调汽车生产者无差别、无歧视、无延迟公开诊断、检测、维修信息，明确了中国官方对售后市场的反垄断决心。

　　“中国汽车后市场将成车企争夺利润点。”钱勇称，车企要两条腿走路，既面对整车市场又面对汽车后市场，才能实现稳步增长。(完)