京津冀协同发展，交通先行。

　　2011年10月18日，天津机场开始在河北省黄骅设立了第一座异地候机楼，拉开了天津民航服务京津冀发展的序幕。

　　2014年7月5日，天津机场市区巴士专线优化，调整后的“机场—天津铁路西客站—天环客运站”、“机场—河北客运站（河北区）—津宇客运站（河北区）”机场巴士专线，与已在运营的“机场—天津站”线，一同实现了机场与市内5座铁路、公路客运枢纽站的无缝接驳，地面交通网络进一步延伸辐射至京津冀。

　　2014年10月，天津机场正式推出经津进出京“空铁联运”服务，实现从北京南站到天津机场一小时到免车票。

　　今年4月28日，天津机场北京营销中心成立，天津机场咨询服务柜台亮相首都机场T3航站楼出发大厅。

　　今年5月20日，天津机场至北京首都机场及四惠客运站的短期往返通勤班车开通，进一步推出“陆空联运”服务产品。

　　今年7月28日，天津机场至北京八王坟长途客运站的省际长途客运班线正式开通，实现了航空客运与道路客运的点对点零距离换乘，丰富了机场地面交通网络覆盖。

　　多条市区地面班线，连通天津5座客运枢纽站，设立于京津冀地区的12座城市候机楼，覆盖区域遍及北京、天津及河北省的唐山、沧州、廊坊等地区，加之不断优化升级的“空铁联运”、“空陆联运”服务，天津机场可为京津冀及周边地区近7000万人口提供航空服务，正在迅速成长为北京的空中第二通道。

　　截至9月29日，天津机场今年旅客吞吐量已达到1052.4万人次，同比增长17.9%，今年全年旅客吞吐量有望超过1400万人次。

　　“空铁联运实施前，天津机场接送来自北京地区的旅客为45万人次，占5%的份额。从2014年10月开展空铁联运报销服务至今年9月28日，共为超过14.28万人次旅客进行了空铁联运报销。”天津机场机场市场部负责人孙雨介绍，“不仅是北京，包括内蒙古自治区的赤峰、呼和浩特以及河北省部分地区市民，也都成为机场潜在目标旅客。”

　　首都机场集团公司副总经理、天津机场总经理阎欣透露，今年，天津机场还将陆续在天津的宝坻、武清、静海，河北省的秦皇岛等地设立6至8座城市候机楼；并建设机场长途客运场站，进一步打造以天津机场为枢纽，通达北京、辐射周边的地面交通网络。

　　南开大学经济研究所副所长刘刚教授表示，京津冀三地在历史上就是利益和命运的共同体，未来的发展也都将是同步的，你中有我，我中有你。随着京津冀区域一体化规划的逐步完成，三地将在交通运输、生态保护、产业发展等众多领域方面融为一体。

　　交通路网相连相通，才能为经济交流合作、优势产业相互补充打下坚实基础，进而实现京津冀三地抓准利益结合点的协同发展，真正实现一加一大于二、一加二大于三。