全面登陆“北上广深” 跑马圈地告一段落

　　日前，作为“北上广深”最后一个正式上马公交WiFi的城市，广州三大公交企业完成了公交WiFi经营权招标工作，9322辆公交车的WiFi经营权“名花有主”。公交WiFi行业群雄逐鹿跑马圈地的激烈竞争暂告一段落，即将进入深耕细作苦心经营的攻坚阶段。而免费大旗能否一直扛下去，最终烧出一个万亿级的大市场，值得关注。

　　公交WiFi市场格局基本确定

　　在“北上广深”四大一线城市中，广州是全国最早试点公交WiFi的城市。早在2012年3月，广州第一批公交WiFi就在新穗巴士公司下属的200辆公交车上问世，但此后，其发展一直限于不成规模的局部试点。2013年，公交WiFi在北京12000辆公交车上正式开通；2014年底，上海浦东3800辆车开通；今年以来，深圳已有8180辆车开通。

　　广州市共有四大公交企业、车辆总数约为14000辆。本次招标是针对广州一汽、二汽、电车三大公司，共计9322辆公交车的WiFi经营权分别进行全国公开招标。最终，北京一路热点信息技术有限公司（简称16WiFi）中标。值得注意的是，拥有1972辆车的广州三汽尚未开始招标。广州二汽另有2199辆车在佛山运营，其公交WiFi经营权此前已由16WiFi获得。

　　分析人士指出，随着公交WiFi全面登陆“北上广深”，群雄逐鹿跑马圈地的激烈竞争局面暂告一段落，整个行业市场格局也就此基本确定。

　　16WiFi在北上广深全面涉足

　　16WiFi与华视传媒均公开宣称自己是中国最大的公交WiFi运营商。前者在6月宣布，已与国内60余城市签订公交WiFi运营协议，签约车辆数达到15万辆，地市级以上城市市场占有率已超50%。后者则在8月公告称，已在中国20个主要城市拥有约46000辆城市公交车辆WiFi服务专营权。

　　两大巨头之外，还有多家公司跑马圈地。聚玩网络宣称，已覆盖20多个城市。e宅购公司称已签约城市达12个。上海文聪则宣称已经覆盖松江、奉贤、青浦、嘉定、金山等上海各区县，安装车辆超过3000辆。

　　截至2014年末全国共拥有公共汽电车52.88万辆。其中，“北上广深”共约7万辆，占全国13%。数据显示，北京共有2.4万辆，为16WiFi独家运营；上海共有1.7万辆，16WiFi覆盖了浦东的0.4万辆，上海文聪覆盖了松江和嘉定等郊区线路，浦西约1万辆车尚待字闺中；广州共有1.4万辆，16WiFi占有1.2万辆，剩余约0.2万辆待字闺中；深圳共有1.5万辆，华视传媒占有1万辆，16WiFi占有0.2万辆，另有0.3万辆据称在一家业外公司手中。16WiFi在四大城市全面涉足，市场占有率最高；华视传媒占据深圳大部；其他公司市场占有率微乎其微。

　　免费公交WiFi能否商业变现？

　　商业WiFi领域创业公司不断涌现，也越来越受到资本青睐。艾瑞咨询的研究报告显示，WiFi是移动互联网重要的底层入口，2014年有75.6%的用户使用WiFi接入互联网。长江商学院副院长、战略学教授滕斌圣认为，在入口价值巨大的商业WiFi领域，公交WiFi以其海量、高频、刚需的特点，价值更为凸显。

　　但是，高举免费大旗的公交WiFi变现能力到底有多大？最终能否实现盈利、形成可持续发展？独立TMT分析师付亮表示，公交WiFi必须要形成规模效应才能产生盈利可能，网络覆盖的面要足够广，才能产生用户粘性。“目前大部分商业WiFi公司做的都是与移动服务相关的业务，未来可以发展成为像360、百度的商业模式，成为网络入口，提供软件下载、流量服务等，进一步延伸的可能性就是O2O电商服务。”

　　16WiFi公司董事长邱朝敏告诉记者，该公司已把多种变现方式尝试走通，包括广告、流量引导、应用分发、游戏联运、电商平台、O2O及大数据等，未来还会开发一系列适合公交车封闭无聊场景下的应用，已有几款在研发中。

　　北京晨报记者 韩元佳