据新华社北京9月21日电 7月底，来自中国的1.5万吨铁轨和20辆高科技施工车辆抵达阿根廷首都布宜诺斯艾利斯码头。这批材料和装备将用于翻新贝尔格拉诺货运铁路线从中部交通枢纽阿维亚特赖市到查科省重要贸易港布拉特拉斯之间的路段，总长约135公里。

　　阿根廷内政和交通部长兰达佐说：“我们正在同铁路技术世界领先的中国公司合作，以非常严谨的态度对（阿根廷）铁路产业复兴做出规划。”

　　如果说，以前中国铁路出海更多是走向发展中国家的话，那么最近亮相的中美合建美国西部快线高铁项目无疑是中国铁路进入高端市场的一个重要里程碑。美国西部快线高铁项目由中国铁路总公司牵头的中方联合体与美国西部快线公司合资建设。铁路全长370公里，预计工程于2016年9月底开工建设。

　　“该项目是中国在美国首个系统性合作的高铁项目，是中美经贸合作的重大基建项目之一，对中国铁路‘走出去’具有特殊意义，”中国铁路总公司副总工程师杨忠民说。

　　在非洲，由中国交通建设集团有限公司总承包、中国路桥有限责任公司负责承建的蒙内铁路今年1月1日正式开工。该铁路东起非洲东海岸第一大港蒙巴萨，西至东非最大城市肯尼亚首都内罗毕，扼东非咽喉要道，是连接沿海和内地的东非次区域互联互通重大项目。

　　中国中车所属北车（美国）公司去年中标波士顿地铁项目，合同包括284辆地铁车辆，总金额约41.18亿元人民币。马萨诸塞州交通管理局副总经理戴维斯告诉记者，美国本土没有地铁车辆制造商，北车在全球招标中提供了较高的性价比，新车将改善波士顿地铁系统。北车美国公司总经理卢西伟对记者表示，美国地铁车厢的技术标准堪称世界最严：欧洲、日本对于车体压缩强度的要求在几十吨，高铁车厢的要求是120吨；而美国对地铁车厢的要求是340吨。此外，即使车体底盘着火，45分钟内不允许车厢变形。

　　在阿根廷，中国城铁的舒适和安全度得到了阿根廷人的广泛认可，官方统计顾客满意度高达97％。过去人们对城铁“脏乱差”的印象也在悄然改观，越来越多的人开始选择城铁出行。来自《阿根廷时报》的一篇报道显示，城市居住生态正在发生改变，在首都工作的年轻人开始选择在郊区租房。

　　专家指出，中国铁路走出去的优势在于，中国铁路运营里程、运营速度在世界上都占据领先地位，同时建设性价比较高，形式较为灵活。因此，中国铁路技术对海外颇具吸引力。在当前全球交通大发展的背景下，中国的铁路设计和建造及配套产业凭借先进技术经验和高性价比，不仅可给当地的基础设施建设带来巨大推动，也可促进当地的就业和经济发展，以互联互通带来互利共赢。

　　承建亚的斯亚贝巴城市轻轨的中国中铁股份有限公司总裁张宗言在接受新华社记者采访时说，非洲素有“世界原材料仓库”之誉，大多数非洲国家交通基础设施相对落后，而中国企业在该领域拥有丰富经验和富余产能。改善其交通等基础设施，有助于推动非洲国家的工业化发展。

　　中铁在承建埃塞国家铁路网和轻轨项目期间，雇佣当地员工2万余人，并在施工期间为埃塞培养了一大批管理、施工、运营等方面的技术人才。不仅如此，项目还帮助当地形成了一条繁荣的轻轨经济带，促进沿线及周边地区的人员和物资交流，对亚的斯亚贝巴乃至整个埃塞经济将产生不可估量的影响。

　　肯尼亚当地产业也正在从铁路修建中获益。目前，中国路桥已与当地360家供应商开展各种材料采购、设备及零部件供应合作，与40家当地分包商开展了工程分包合作。

　　海外专家指出，以轨道交通为代表的中国先进装备制造正在加快“走出去”步伐。这与中国经济实力增强、企业跨国能力演进、金融资源配给充分、“中国制造”在国际上美誉度不断提升等密切相关。而且，中国的国际产能合作并非单向输出，也在拉动巴西、澳大利亚等资源类国家出口，带动落地国配套产业发展，带来的正向作用影响深远。