■本报记者 王 禁

　　春江水暖鸭先知，去年下半年位于汽车终端的经销商已经感觉到了车市趋冷的兆头，一些看到苗头的汽车企业在制定2015年销量目标时显得尤为小心，比如北京现代2014年销量112万辆，2015年的销量目标仅比去年多出4万辆。

　　“我们预料到了今年市场不会像去年一样，但没想到占据整个乘用车75%以上份额的轿车市场竟然负增长，没想到中端SUV销量也负增长13%”，北京现代常务副总经理刘智丰用了“两个没想到”来表达自己的遗憾。从三月份开始，北京现代开始调整批发量，再加上8月初2015款ix35和全新胜达官方售价的下调，两个组合拳使得当前北京现代库存已经恢复到正常水平。

　　《证券日报》记者了解到，前7个月北京现代累计销售汽车56.44万辆，相比116万辆的年度销量目标差距甚大，如何在接下来的5个月补齐过去的销量是摆在北京现代管理层的难题?

　　好在市场进入8月份有了转机。乘联会秘书长崔东树透露，8月份乘用车销量出现企稳转正，同比增长2.7%。而北京现代也为了适应市场进行了调整，快速将宝押在了SUV车型上，除了调低原有SUV车型ix35和全新胜达价格外，还在9月初的成都车展上市了新车全新胜达，定价也是超乎市场预期的低，厂家预期月销量在1万辆以上，这几乎是老款途胜单月销量的5倍。

　　刘智丰表示，从9月份开始，借助全新途胜的上市，公司销量将上升，将达到月销9万辆。由此，北京现代下半年销量反击战进入攻坚阶段。

　　下调旧车型价格为新车型让路

　　今年1月份-7月份，全国乘用车销售1136.42万辆，同比增长3.39%。其中，轿车同比下降7.58%，SUV和MPV分别同比增长44.31%和12.81%。“轿车弱市，SUV强市”的市场格局仍未改变。

　　同一时期，北京现代累计销售汽车56.44万辆，与116万年销量目标相比，下行压力增大。“前7个月的批发量是56.4万辆，上牌数据是61万辆，可以看出今年的零售远远大于批发”，刘智丰告诉《证券日报》记者，6月份-8月份，降低批发量是为了减少经销商库存，更好地起跳。

　　为尽快扭转不利局面，北京现代8月份开始聚焦SUV产品，8月初宣布对2015款ix35和全新胜达的官方售价进行全面下调，其中ix35全系车型降幅达2万元，全新胜达全系车型最高降幅达3万元，这是北京现代8年来首次公开宣布官方降价。

　　“8月份的官降以后，ix35的销量有明显提升，最好时期甚至翻了一倍，最差时期也增长了25%;全新胜达平均增长在15%到20%之间”，刘智丰表示，官方降价的效果非常明显。

　　与此同时，8月份两款SUV产品的官方降价也是为9月初上市的全新途胜的价位腾出一个空间。

　　借SUV新车型打销售反击战

　　在9月初的成都车展上，当北京现代宣布全新胜达以15.99万元-23.99万元售价上市时，业界一片沸腾。北京现代副总经理吴周涛告诉《证券日报》记者，全新途胜的竞争对手锁定为日产奇骏、福特翼虎、本田CRV、丰田RAV4。

　　根据官方公布的指导价，全新途胜主销车型1.6T+7速双离合变速器车型的起步价格为16.99万元，比翼虎竞品车型的起步价格低2.39万元;就2.0L车型而言，全新途胜的起售价格为15.99万元，这分别比奇骏和CR-V搭载相同动力水平车型的价格低2.19万元、1.99万元。

　　“全新途胜的动力配备主要出于消费者对都市SUV的需求，1.6T车型主要满足于对动力操控有着强烈需求的用户，主要对手锁定为以翼虎等车型为代表的美系产品;2.0L车型则主要针对那些对都市SUV的外观有着更高追求，同时十分注重车辆舒适度的用户，其对手将是以RAV4和CR-V为代表的日系车型，同时北京现代的2.0L发动机在扭矩和动力方面与竞品相比也有一定优势”，吴周涛表示。

　　一位不具名的汽车分析师向记者表示，全新途胜的低价策略蚕食固有的中型合资SUV市场，而ix35官方降价加上终端优惠直接杀向了自主品牌固有的SUV市场。

　　对于市场预期，刘智丰表示，希望ix25每个月保持平均7000辆的销量;在ix35官降以后，希望保持在8000-10000万辆的销量;全新途胜上市之后，销售维持在10000万辆以上的水平;挑战最大的是全新胜达，官降以后全新胜达销量并没有达到预期，希望以后通过对细分市场认真研究，让销量重回6000辆-7000辆的水平。

　　加快新产品布局

　　而关于对中国汽车未来几年的市场前景预期，刘智丰认为，中国汽车市场未来要达到比去年同期增长10%以上是不可能的，未来平均基本保持3%-5%的同比增长率，好一点可能达到5%—6%，不好的时候预计在3%-4%之间。“具体到细分市场，明年轿车能保持1%-2%的正增长就已经非常乐观，SUV估计还会保持正增长，它一定会把大量轿车市场的人群吸引到SUV领域里来”。

　　为此，刘智丰表示，公司一定还是要继续丰富SUV的产品线，因为其更有市场，但不会放弃轿车市场。“轿车市场有75%的权重，我认为光抓SUV可能是抓小放大”。

　　刘智丰认为，“北京现代的问题还有很多，但核心一条是我们必须要加快新产品的布局”。

　　他进一步表示，“原来北京现代的产品布局是领先的，比如别的厂家只有一款SUV，我们厂家已经有两款。别人有两款，我们已经有四款，一直能够在这个细分市场上保持领先。北京现代第四工厂、第五工厂分别在明年和后年投产，我们更需要不断推出新产品，改变过去依赖新老款并行销售的趋势”。