4月3日，北京现代汽车有限公司（北京现代）第四工厂在河北沧州正式开工。这是去年2月京津冀协同发展战略提出后，河北迎来的大体量、高质量产业项目。作为这一区域产业协同发展的样板，其为推动京津冀一体化带来哪些启示？

　　2014年2月提出“京津冀协同发展”要求后，“产业转移”与“区域产业协同发展”，成为不少企业的“热词”。

　　而从实际情况看，北京现代作为北京市最大的单一制造企业，其借助“京津冀一体化”的东风扩充产能，作决策在河北沧州建立新工厂，是北京制造业在优化首都经济发展结构、带动周边区域经济发展上的具体落实，给京津冀协同发展带来“真金白银”。

　　首先，建设北京现代沧州工厂，和以此为基础打造的现代制造业基地，将大大带动河北、天津汽车及相关产业的发展，不仅将扩展该区域汽车相关产业链，还将带动河北汽车消费水平，实现汽车消费产业升级换代。

　　据了解，河北省本身就是经济型汽车产品的消费大省，近年来河北、天津的汽车零部件产业也有所发展。“河北沧州周边目前已经形成汽车模具产业化规模，包括天津、河北保定在内，整体的汽车零部件产业也有一定基础。”北汽集团董事长徐和谊说，“未来沧州这一综合汽车产业基地的发展，将进一步带动区域产业协同发展。”

　　河北省沧州市委书记商黎光预计，到2018年，全市整车制造能力达到100万辆，其中包括10万辆新能源乘用车。整车产品产值达到800亿元，汽车零部件制造产值达到500亿元，汽车服务业产值达到50亿元。

　　第二，北京现代沧州工厂的建设，有利于发挥河北东部和天津环渤海湾的海运及钢铁产业优势。

　　根据中国汽车工业协会的统计，去年中国市场品牌乘用车共销售757.33万辆。虽然大型车企已经开足马力全力生产，但市场需求的持续上升，还是让一些车企产能吃紧。稳居中国汽车市场全车企第一阵营的北京现代，2014年全年产销112万辆，但今年其销量目标仅为116万。这样的销量数字及目标，在一定程度上就反映出产能瓶颈的局限。

　　在这种情况下，北京现代沧州工厂的建设，对于发挥河北东部和天津环渤海湾的海运及钢铁产业优势，提升河北汽车及相关产业的科技水平，扩展河北汽车相关产业链具有重要作用。同时，其还将有效促进河北当地就业及人才输入。

　　在北京现代第四工厂落户河北成为区域产业协同发展样板之后，未来京津冀产业转移和协同发展依然值得期待。

　　北汽集团表示，未来将从传统制造转型为制造服务与创新。以北京现代为例，包括庞大的汽车产业在内，北京还将有大量产业转型，有望带动区域产业协同发展。

　　不少业内专家表示，与汽车产业发展相似，在产业发展层面，京津冀应加强产业规划的一体化，依据各自优势做好产业定位和分工，大力推动产业转型升级，实现区域经济朝着高端、生态、绿色的方向发展。

　　盘古智库研究员易鹏说，企业走出北京利大于弊。随着北京商务成本的持续走高，及城市定位角色的改变，不符合核心功能定位的企业会越来越边缘化。而在协同发展的过程中，如何真正发挥各地优势形成互补，至关重要。

　　针对以往“一省多地争夺一个产业，特别是像汽车这种优质产业”的现象，多位受访专家表示，三地产业协同发展应结合自身经济产业结构和特点，突出各地的比较优势。