我省将在多条高速公路开展城际间充电站桩示范建设

　　□本报记者 吴璟 董世梅

　　9月2日，面对即将到来的假期，成都市民张姚有些郁闷：“想自驾出游，又不敢开车上高速。”

　　不敢的原因在于，张姚的爱车有些特别：电动汽车。“距离太远，没有充电桩，车子没电了咋个办？”

　　这一障碍即将破解。近日，记者从省经济和信息化委员会了解到，为满足电动汽车在长距离高速公路行驶过程中的充电需求，四川计划在成德绵、成自泸、成南高速开展城际间充电桩示范建设。

　　成自泸将率先开建充电桩

　　高速路上的充电桩到底怎么建？张姚有些担忧，如果两个充电桩之间距离太远的话，仍不能解决跨区出行“里程焦虑”。

　　针对这一问题，省经济和信息化委相关负责人介绍，按照初步设想，高速路的充电桩建设地址将选在沿途已建设好的各个服务区。而且每个服务区的充电桩数量首期为4个，能同时为8辆新能源汽车充电。

　　更重要的是，为节约每一辆汽车的充电时间，充电桩将全部采用“快充”的方式，“一般来说，充电从0到80%，最多也就20多分钟。”这一消息，对像张姚这样的新能源车主来说，无疑是吃下了定心丸：“现在就等规划变成现实了。”

　　等待不会太久。近日，记者从省经济和信息化委员会了解到，今年我省将加快启动城市、城际充换电基础设施建设工作，启动高速公路充电桩示范建设，目前已初步确定了首条开建充电桩的高速——成自泸。

　　“首选成自泸的最重要原因是泸州新能源汽车发展基础很好。”上述负责人坦言，去年泸州市成功入选国家新能源汽车推广应用示范城市，在新能源汽车保有量上有优势。而在成都、泸州两个新能源汽车推广应用城市的基础上，通过开展城际间充电站桩示范建设，有望进一步推动新能源汽车应用从成都城市群向川南城市群推广。

　　尽快出台全省充电服务费细则

　　在成自泸建充电桩只是第一步。

　　“充电桩对于电动车的意义不言自明，‘里程焦虑’导致消费者在选购电动汽车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题的利器。”在成都创业企业“电桩”的创始人先越看来，决定着新能源汽车行驶半径的充电桩，其建设数量至关重要。

　　记者了解到，根据正在谋划中的《四川省新能源汽车基础设施建设规划》，我省将建设适度超前的服务体系，在成都平原城市群、川南城市群、川东北城市群布局充换电站(桩)建设，加快城市住宅小区、公共停车场和党政机关、公共机构及企事业等单位停车场配套充换电设施建设，启动高速公路服务区充换电设施建设，抓实充电设施配套建设。

　　因此，除了成自泸将建充电桩外，我省还规划将重点在成德绵、成南条高速公路开展城际间充电桩示范建设，充电桩数量将在我省实现突破。

　　但充电桩建起之后，如何运营又是一大难题。

　　先越告诉记者，“电桩”在全国已覆盖20个省市，建设电桩数量达到上千个，但无一例外还都在“烧钱”阶段。“最大的担心是盈利模式不清晰，不管是在城市里，还是在高速路上建充电桩，都必须找到合适的盈利模式。”

　　对此，省经济和信息化委相关负责人坦言，我省将尽快落实国家及省财政相关支持政策，出台全省充电服务费细则，以促进高速路建充电桩项目顺利启动，让电动汽车也将实现城际互通，届时，电动汽车将能在全省的高速路上自游飞驰。