□本报记者 孟进 钱擘

　　在民航的飞机工程行业，有两重规模因素常常会影响、限制企业成长。其一，是不少飞机工程企业将主要业务依托在自身的航空公司大股东，导致企业发展格局往往限制在其机队规模框架中；其二，是用地资源的规模困境，一旦占地面积不能扩大、生产线数量不再增加，寻找新成长点便成为难题。

　　山东太古飞机工程有限公司，这家企业用10年的高速增长，回答了如何破解第一重规模限制的问题；而在面临用地规模受限所导致的平台期后，新一轮破题路径也正日益清晰。

　　发展独门优势

　　目光向外拓市场

　　1999年，山东太古由山航集团、港机工程、厦门太古和香港中凯咨询等企业合资组建。初创时的山东太古，仅有1条生产线，年产值800多万元。如今，企业年产值已超过4亿元，生产线数量达到14条。10多年间，规模增长超过40倍。

　　增速的背后，源于山东太古起步之初就定下的市场拓展之道：目光向外。在飞机工程企业中，以大股东作为主要客户，是很常见的市场策略。而山东太古则提出，服务好山航当然重要，但要让企业成长，则不能仅仅满足于此。

　　于是，除了在波音737系列、空客A320系列等常见的机队实现型号全覆盖外，一项项国内乃至亚太地区同行罕有的独门优势，也在山东太古不断锤炼。

　　山航在创业之初曾经使用庞巴迪CRJ飞机，如今该机型已经功成身退。但山东太古仍然保持着CRJ维修业务的强大能力，成为庞巴迪在亚太地区唯一的全球维修中心，并从CRJ客机维修业务延伸到庞巴迪全系列公务机业务，拿下了亚太诸多航企的订单。

　　萨博飞机也是山东航空早期的机型，现在已不再保有。尽管如此，山东太古还继续保有着一支专业出色的萨博飞机维修团队，因为在日本的航空公司中，萨博飞机仍然占有一定的比重。如今，日本航企的萨博机队维修，已成为山东太古的重要业务之一，并进而拓展到俄罗斯、尼泊尔等国家。

　　近年来，在山东太古的营业收入中，来自大股东山航的份额始终在1／4左右，而另外超过70%的，都是眼睛向外赢得的市场。

　　打造管理口碑

　　创造不用土地的商机

　　2009年，度过10岁生日的山东太古营业收入迈上了4亿元的新台阶，但成长的平台期也不期而至。山东太古所在的济南遥墙机场，是山东省重要的航空门户，土地资源有限，14条生产线已是山东太古在面积上能达到的极限。基于这一空间基础的飞机维修等传统业务，上限隐约可见，营业收入也在此后几年间一直处于4亿元左右的水平。

　　怎样才能再进一步？山东太古提出，抓住民航发展的大趋势，与局方的监管要求有效配合互动，用管理水平赢得市场，是更重要的持久竞争力。

　　在民航华东地区管理局及山东监管局的监管和指导下，山东太古积极落实局方规范维修的要求，在维修过程中严格执行“看一条、做一条、签一条”的九字方针，维修质量不断得到提高。而要保证维修人员严格按照工卡作业，除了依靠规章、纪律外，最基础的则是要编制好员工看得懂、可操作、易准备的工卡。通过不断探索、完善，山东太古在工卡编写上逐渐积累了丰富的经验，再加上充分的生产准备和员工技能培训，取得了丰硕的成果：企业不安全事件发生率从初创时的每10万工时4件~5件，一路下降到每10万工时控制在1件以内。

　　优秀的管理，为企业在市场上获得回报。素来以要求严格著称的多家日本航空企业，因为对山东太古管理能力的信任，选择其作为服务商。目前，已有9家日本航空公司的飞机在山东太古进行维修，日本成为山东太古的第一大市场来源，占据半壁江山。

　　管理口碑好还给山东太古创造了突破用地和生产线规模局限的新商机——由于工卡制作的高水平，国内多家航空公司相继委托山东太古编写机务维护工卡。管理凝结的智慧、积累的经验，为企业源源不断赢得不受限于用地的新市场。

　　深耕2.5产业

　　从产品输出到体系输出

　　从飞机维修业务向工卡编写这样的管理产品延伸，意味着山东太古的产业链正由第二产业向被称为“第2.5产业”的生产性服务业进军。而在这个朝阳产业里，山东太古不仅拥有工卡编写及管理等单项产品，更开始向航空公司进行包括学历职业教育、在职人员培训、工程咨询服务在内的体系输出。

　　在济南，山东太古通过与职业教育学校联手，设计课程，开办面向航空公司需求的机务人员学历教育项目。其中，部分毕业生已踏上工作岗位，受到民航企业的广泛欢迎。值得一提的是，他们还组织了直接按照顺丰、邮航等企业要求，从招生阶段就为其定制的班级。这样的办学项目，正在青岛、烟台等地的职业学校继续扩展。

　　国内多家航空公司的非学历教育订单也向山东太古纷至沓来，委托其培养多个技能操作类岗位人才。与此同时，还有公务机公司成为了山东太古工程咨询服务的客户。

　　事实上，面对中国民航事业蓬勃发展带来的新机遇，山东太古正瞄准进军的新市场还有许多。近年来，航空物流伴随电商兴起而日益壮大，山东太古已完成飞机客改货逾50架，成为亚太最大的窄体机客改货服务商；在局方的大力支持下，山东太古还形成了庞巴迪冲8飞机的维修业务能力，以争取日本冲8飞机市场；国产客机的脚步不断临近，山东太古又与中国商飞签署合作协议，未来将为其产品提供维修及工程服务。

　　接受记者采访时，这家企业的负责人坦承，如果说在突破大股东机队规模限制、拓展外部维修市场的努力中，山东太古已是硕果累累，那么围绕土地规模的破题，企业仍在路上，还需要在各个创新突破口不断发力，跨越平台期。不过，这家企业积累的经验，这些创新与突破口展现的前景，其价值显然并不局限于企业自身，更为整个行业带来借鉴意义。