暑期以来，旅客关于航班延误的抱怨多了起来。其实，不只是暑期，航班延误是目前民航管理的一大难题。从世界范围来看，都还无法做到避免延误的发生，因为航班能否准点，牵扯到诸多因素。看过下文，再遇到延误时，您就可以判断，究竟是谁之过了。

　　原因一：恶劣天气不能飞

　　以飞机作为现代化的交通工具，具备很高的科技水平，但是飞机绝不是在任何天气条件下都可以飞行的。从某种意义上说，民航也是“靠天吃饭”的行业。诸如大雾、雷雨、风暴、跑道积雪、结冰、低云、低能见度等，都可以危及到飞行安全。这些恶劣天气不仅仅出现于机场上空，还包括飞机经过的航路，对飞机结构、通信导航设备以及飞机安全起降都有可能造成直接的威胁。

　　在现有的科技水平下，尊重自然规律是唯一的选择。如果为了赶时间需要用挑战生命安全作为代价，这样的冒险值得吗？

　　“看天”不凭直观经验

　　“其他飞机都起飞了，唯独我们的飞机依然说天气原因不能起飞，这不是欺骗我们吗？”曾有旅客这么抱怨说。其实，产生这样的误解是因为对天气引发的延误了解不够。航空飞行领域对于“天气状况”的判断与普通旅客的直观经验是有区别的：譬如你看到出发地机场晴空万里，但如果飞行航路上有雷雨、雷暴，飞机还是不能起飞的；如果目的地机场天气不符合条件，飞机无法降落，那您的航班也是不能起飞的。

　　不过，科学技术的不断进步，让民航人找到许多可以改进的方法，如在大雾天气下采用加装盲降系统，出现积雪、结冰情况时，则可以采用先进除冰设备，尽量避免让航班延误。

　　有调查发现，实际中，旅客对航空公司最大的意见似乎不是延误本身，而是感觉民航工作人员告知的信息前后矛盾，好像在骗他们。比较典型的就是：“值机柜台的工作人员告诉我们飞机延误是天气原因，而上了飞机空姐却说是空管对航班放行流量控制造成的。”有的旅客认为，民航方面没有把真实的信息告诉他们。

　　旅客这么说显然是把航空公司与空管看成了一家了，作为普通旅客有这样的误解是难免的。但如果您问问民航工作人员就会明白了：天气原因导致大量飞机等待，一旦天气转好，空管人员逐步放飞积压的飞机，空管也是要根据气象和航路情况来进行指挥判断的。值机人员和空姐的表述虽然不一样，但指的都是一个相同的过程。

　　机组飞行时间有限制

　　一位名为“gogo叮当”的旅客在微博上抱怨自己的航班被取消了：“好不容易天气变好可以飞了，又听说你们机组超时了，航班取消了。你们机组为什么不能坚持一下把我们送到目的地呢？”

　　民航局批准的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》中规定，机组成员飞行时间是有限制的，不得超出规定的时间。若出现“机组超时”，民航局将处罚相关企业。航空公司必须严格执行民航局的规定。长时间延误，在等待期间，可能出现超出飞行时间的限制，此时就会将这一航班取消。民航局出台此规定的初衷是为了保障飞行人员的身体情况符合飞行要求，而最终目的还是为了防止飞行人员疲劳，保障飞行安全。

　　原因二：隐形道路上的“交通管制”

　　如果我们经常坐飞机，就会越来越多地听到流量控制这个专业用语。通俗点讲，民航的流量控制相当于交警指挥车辆的行程。飞机在空域中有着规定的隐形的道路，飞机也必须像汽车在“道路”上行驶一样，要在特定的高度、航路，依照一定的飞行规则飞行，这样才能保证安全。流量控制就是为保证最有效地使用空域，对进入给定空域，或沿给定的航路飞向某一座机场的交通流量进行调整的方法。

　　随着我国航空业的飞速发展，飞机数量急剧增多，航路上的负荷也就越来越大。加之国家出于确保国防安全的需要，对空域实行管制。据民航空管部门人士介绍：“我国空域实行军管民用。平时，民航要保障提供高效、快速、安全的航空运输，在特殊时期，民航要让位于国防安全的保障，在军方需要进行军事训练，以及国家和军队举办重大活动时，诸如抗洪抢险、抗震救灾、国庆阅兵时，空域要优先提供给军方使用。”

　　流量控制身不由己

　　一旦因军事活动发生流量控制情况，您乘坐的航班如果还没有起飞就会在地面等待，起飞的航班则返航或就近降落其他机场等待。如果属于军方活动涉及国防机密，往往来得突然且没有预计时间，民航空管部门及航空公司通常无法提前预知，也不知道军事活动对空域的限制何时可以结束。在这种情况下，航空公司自己都不知道航班什么时候可以起飞，所以您在广播里听到的就是一遍遍“请耐心等待”。

　　在解除流量控制后，很多旅客乘坐的航班可能依然无法起飞。这又是为什么呢？一些旅客终于熬过了流量控制，可看到自己乘坐的航班还是走不了，忍不住会大发雷霆，认为是航空公司在愚弄旅客。其实，这是因为涉及流量控制的空域在此期间集中了大量飞机，造成短时间内空域的流量繁忙。而航班的放行需要一定的距离间隔和时间间隔，堆积的大量航班只能排队等待，这就好比高速公路上的汽车流量大，而收费口又一时间无法放行足够多的车辆，造成了拥堵。

　　关闭舱门后才可申请起飞

　　有旅客提出质疑：“既然有流量控制，为什么不晚点登机，为什么要把我们长时间闷在狭小的客舱内，这不是折腾人吗？”情况当然不是这样的。航班的运行需要遵循一定的规章程序，民航航班只有在旅客全部登机、关闭舱门、一切准备就绪后，机长才可以向空管部门申请起飞。所以，机组人员会要求旅客按时登机，在客舱里等待起飞许可。如果等到管制解除了才让旅客登机，可能该航班已经排到了几十架等待的飞机后面，甚至可能遇到下一轮的管制。

　　原因三：奇葩旅客的任性行为

　　很多旅客可能没有想到，自己也会是导致延误的原因方。据统计，旅客导致的航班延误约占总延误航班的3%。旅客导致航班延误的情况是多种多样的，比较常见的有以下几种：

　　过站旅客的不辞而别。发生这种情况时，航空公司必须确认该旅客没有行李物品遗留在飞机上，要对客舱及所有托运行李进行检查，如果找到该旅客的行李，即从飞机上卸下，这一过程肯定要影响航班的正常。

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