“从今年开始，全国现代物流工作部际联席会议形成新的运行机制，支持物流业发展的部门间合力正在形成，行业政策环境将持续改善。”近日中国物流与采购联合会会长何黎明在第七届军事物流与应急物流研讨会上说，联席会议由国家发改委、商务部、交通运输部及中国物流与采购联合会等6家单位轮流主持，每两个月召开一次会议，着力解决制约物流业发展、亟待跨部门协调的重点问题。

　　记者了解到，全国现代物流工作部际联席会议协调机制于2005年正式启动，国家发改委为牵头单位，成员包括商务部、中国物流与采购联合会、中国交通运输协会等19个部门和单位。此前，联席会议每年召开1～2次会议，联席会议办公室每季度召开一次例会（均可以临时召集会议）。今年3月，全国现代物流工作部际联席会议召开2015年第一次办公室会议，会议由国家发改委相关负责人主持，第二次办公室会议在商务部召开。

　　何黎明在上述研讨会上表示，物流业总量增长放缓趋稳，结构调整持续加速，产业发展新动力逐步显现，全行业面临从规模速度型粗放式增长向质量效率型集约式增长转型的重大抉择，产业发展面临新的挑战和机遇。

　　随着稳增长效应逐步显现，我国物流业呈现稳中向好的局面。物流需求小幅回升，上半年全国社会物流总额可比增长5.7%，增速虽比去年同期回落3个百分点，但比一季度回升0.1个百分点，增速逐步企稳。物流成本低位增长，社会物流总费用同比增长4.5%，增速比一季度回落0.4个百分点。运行效率有所提升，社会物流总费用与GDP的比率为16.1%，比去年同期下降0.3个百分点。7月份中国物流业景气指数为52.2%，保持在景气区间运行。

　　随着调结构趋势不断增强，我国物流业产业结构逐步优化。从需求结构看，消费对需求的贡献持续提升。上半年单位与居民物品物流总额继续保持快速增长，同比增长30.4%。与消费特别是电商相关的快递业保持较快增长。上半年全国快递业务量完成84.6亿件，同比增长43.3%。从运输结构看，货运结构持续分化。铁路货运呈下降趋势，上半年铁路货物发送量同比下降10.2%。公路货运保持稳定增长，货运量增长6.2%。水路货运增速明显放缓，货运量仅增长3.3%。从市场结构看，市场集中度稳步提升。

　　随着转方式成为发展动力，我国物流业转型升级速度加快。资本和技术双轮驱动，新的商业模式不断涌现，平台整合、跨界融合深刻影响和改变着传统物流业态。战略调整和组织变革频率加快，兼并重组、联盟合作，企业竞争力快速提升。物流业作为重要的现代服务业，加快与制造业、商贸业、金融业等多业融合，逐步向价值链上游延伸，打造一体化供应链，提升产业链的质量和水平。

　　随着国家新一轮区域经济战略的提出，我国物流业布局调整有序推进。“一带一路”强调基础设施互联互通，国际物流作为先导产业，物流基础设施建设和网络布局加快落地。京津冀协同发展在交通一体化方面率先突破，有序疏解北京非首都核心功能。长江经济带规划建设综合立体交通走廊，为东中西协调发展奠定重要基础。上海、天津、福建、广东等自由贸易试验区的陆续获批，使自贸区在物流领域的探索和尝试初显成效。

　　此外，顺应“互联网+”发展趋势，我国物流业活力被激发。随着大数据、云计算的广泛应用，具有互联网特征的新型物流模式不断涌现，互联网思维加快改造传统产业，网络化、智能化、服务化、协同化的“互联网+高效物流”生态体系加快建立。