烈日暴晒下，桥面温度高达46摄氏度，自来水管中流出来的水都是滚烫的；毒辣的阳光将职工的胳膊晒掉了一层皮，一天中衣服湿了一遍又一遍——

　　烈日当空，热浪袭人，毒辣的阳光晒得人嗓子眼冒火。

　　“42843次列车通过！”花旗营站助理值班员殷超抹着额头的汗珠，向车站值班员汇报接车情况。短短十几分钟室外作业时间，殷超身上的短袖衫已被汗水浸透，紧贴前胸后背。当日，车站温度高达46℃。

　　花旗营站是上海铁路局新长车务段管辖的一个小型线路所车站，位于宁启线林场至浦口北站间铁路桥上。小站于2004年2月建成开站，衔接京沪线南京、北京和宁启线扬州三个接发列车方向，日均接发客车26趟、货车10趟，同时担负着配合宁启复线繁忙的施工改造任务。

　　由于车站距离地面近五层楼高，职工每天都要攀爬楼梯上下班，因此被职工们戏称为“空中小站”。只要进入“空中楼阁”，这些小站职工就像鸟儿一样远离地面，在空中工作生活。

　　暑天，“空中小站”就是一个“烤箱”，车站每天烈日暴晒时间近10个小时。登上小站，灼人的热浪迎面扑来。在毫无遮拦的空中，道碴和钢轨在烈日暴晒下散发出难忍的热量，钢轨面温度高达六七十摄氏度，这样的“烧烤模式”将持续到末伏结束。

　　在这里，所有的生活用品和生产备品都要通过攀爬楼梯送上送下。当班职工一日三餐都是在地面做好后，再登高送到岗位。大桥上没有厕所，职工方便只能爬下大桥到地面解决。从桥上到地面需要攀爬“之”字型楼梯，上下一次需花8分钟，这对接发列车而言是一种干扰影响。在炎热的夏季里即使再口渴，为了减少上厕所的次数，他们也只能尽量少喝水。

　　职工每接发一趟列车平均需要15分钟，每一次出务接车都是一次艰难的“烤验”。毒辣的阳光将他们的胳膊晒掉了一层皮。“就像洗桑拿！每次出务接车都是一身汗，一天中衣服湿了一遍又一遍。”殷超指着工作服上的一圈圈白色汗渍说。

　　张志华是花旗营站副站长，为让职工能安全度夏，他每天都要为职工准备绿豆汤、冬瓜海带汤、饮料、西瓜等防暑用品，确保职工夏天不中暑、不生病。

　　“现在已经入伏多日，但更厉害的高温天气还在后面。守土有则！我们车站虽小，但安全责任一点也不小。天再热，保证铁路安全畅通是我们的第一职责所在。”站长杨诗敏每天都要顶着烈日巡视站区。

　　建站以来，风吹日晒，车来车往，花旗营站完成接发列车12万余趟的重任，实现安全生产4200天的骄人成绩。随着中国铁路建设的发展，已经12岁的花旗营站预计今年年底将完成它的历史使命。宁启复线改造完成后，花旗营站将被取缔，永远从中国铁路版图上消失。

　　高温下默默坚守的小站职工，一如铁轨上整齐划一的道钉。他们流淌的滴滴汗水汇聚成铁路建设发展中的朵朵浪花，他们烈日下的坚毅身影绘就了当代一线工人的美丽身姿。

　　直面烈日的花旗营站，见证着中国一线工人的劳动风采……