■本报见习记者 刘斯会

　　日前，东风雪铁龙推出了新C4L，动力配置1.8L、1.2T和1.6T，将此前C4L的1.6L动力配置换成1.2T小排量发动机。据《证券日报》记者了解，目前推出量产型1.2T的厂家并不多，主要集中在大众和标致雪铁龙两家欧洲汽车公司，以及通用和福特两家美国公司身上。

　　在市面上已经有很多不同的动力总成发动机的情况下，新推出的新C4L搭载了最新小排量的1.2T发动机能否被消费者接受?对此，东风雪铁龙总经理陈曦坦言，1.2T小排量发动机既能解决消费者追求功率的要求，又可以解决燃油经济性的问题，相信随着时间的推移大家会逐步接受。

　　此外，据了解，除C4毕加索和C4L 1.2THP车型外，东风雪铁龙在今年下半年还会继续推出包括新C5在内的多种车型，进一步丰富产品线，缩小与“兄弟公司”东风标致的产品数量差距。而今后新车搭载何种发动机问题上，陈曦则表示，“小排量1.2T发动机将不会只搭载在新的C4L上，这仅仅是一个开始，以后会搭配在更多的车型上”。

　　搭载1.2T小排量优势明显

　　众所周知，今年上半年中国车市整体出现增速放缓趋势，而这种状况在竞争激烈的A级车市场更甚。尽管如此，在这最坏也是最好的时代，谁能率先寻找到适合消费者需求的产品就能在竞争中脱颖而出。

　　以东风雪铁龙此次推出的新C4L为例，它采用的1.2 THP发动机，再次刷新了此前最小的1.4T发动机。虽然没有如同1.6THP一样的“年度国际发动机”八连冠美誉，但采用了同级罕有的小涡轮技术后，发动机在1000转时涡轮便介入工作，1750转就可以达到230N·m的峰值扭矩。在实际驾驶中，1.2THP发动机最高100kW的动力性能直逼2.0L排量的自然吸气发动机。另外一个颇具诱惑力的是，在发动机的“downsize”技术下，其5.4L/百公里的油耗可为购买新C4L的消费者获得节能惠民补贴。

　　也正因为如此，陈曦对该款车型寄予厚望:从产品特点来讲，无论是动力总成，技术的升级，新C4L的配置还是有比较大的优势。“从东风雪铁龙动力总成的规划来看，东风雪铁龙希望1.2T发动机投产以后，能给公司带来销售增量”。

　　有资深业内人士表示，近年来，汽车发动机小排量越来越火热，以往大众的1.4T已经非常成功，但如今各大厂家热衷于推出更小排量的1.2T发动机。“总体而言，小排量增压的是优点多于缺点。例如在油耗表现、自身重量以及制造成本等方面都极具竞争力”。

　　“小排量三缸发动机是一个非常先进的平衡技术，从前期的体验来看，1.2T的发动机非常的平顺，反应非常好，今年这款发动机如果拿到国际大奖的话，肯定是实至名归。”陈曦同时表示，小排量1.2T发动机将不会只搭载在新的C4L上，以后还会搭配在更多的车型上。

　　丰富产品线抢占市场份额

　　除搭载最新的1.2T小排量发动机，东风雪铁龙“逆袭”的第二步是丰富产品线。

　　众所周知，提到东风雪铁龙，难免会让人将它与东风标致相提并论，虽然本身“同根生”但一直以来，东风标致似乎更胜一筹。无论在今年上半年汽车销量的增幅上，还是品牌影响力上，东风标致与东风雪铁龙都拉开了一段距离。这其中很重要的原因是，东风雪铁龙的产品数量不如东风标致。

　　据陈曦分析，今年上半年东风雪铁龙的市场销售情况之所以与公司预期相比有差距，表现得“不尽如人意”，不外乎东风雪铁龙主销车型所在的中级车市场遭遇整体下滑，SUV的增长未能抵消轿车市场的下滑影响。

　　为了挽救这一局面以及抢占更多市场份额，东风雪铁龙计划在今年下半年推出更多新品，除了此前推出的C4毕加索，加上近期推出的C4L 1.2THP车型，10月份将有T时代新C5 1.8THP车型上市，还有一款全新的中级车也将在下半年上市。

　　据了解，随着新车逐步上市以后，东风雪铁龙在营销方面将会开展全国48个城市体验和新车上市的活动，让区域目标消费者感受到这个东风雪铁龙 “人性、舒适、科技”的优势以及新产品的特点。

　　在销售渠道区域化方面，相比增速有限的一、二线城市，东风雪铁龙希望抓住上半年增速比较快的中西部省份，以争取更多的市场占有率。