□本报记者 孟进 钱擘 通讯员 邹冰 刘景

　　近日，上海东方航空设备制造公司向俄罗斯堪察加半岛的一座机场出口了一辆特殊的残疾人客梯车。这辆客梯车的升降区间达1.2米~5.8米，比起其他同类产品的适应范围要大得多，可以面向从直升机到大型客机的诸多机型，为残疾人提供登机、接机服务。这是一度陷入低谷的上海东方航空设备制造公司，用“智造”实现再出发的新成果之一。

　　产品创新 实现低谷突围

　　东航设备公司是东航实业集团的全资子公司，前身是中国民用航空102厂，在计划经济时代有过辉煌的历史。这家创始于1960年的老牌企业，曾经是民航唯一地面设备制造公司，生产的多型民航特种车辆、地面服务设施，都在民航发展中扮演过重要的角色。然而，随着市场经济大潮来临，越来越多的国际巨头、民营新锐纷纷瞄准民航地面设备市场，这家老企业从上世纪90年代中期开始日渐衰落，到2005年，企业已经连续亏损10年，即将资不抵债。面对困境，企业痛下决心“瘦身”，将原来500多人和17个管理科室精简为75人。

　　企业成本可以通过“瘦身”来降低，但这仅是治标之策。是满足于此、只为了维持而运作，还是重新打开市场局面？东航设备公司的管理团队坚定地选择了后者。

　　决心易下，找到突围之路却不易。企业之所以陷入困境，一大原因在于，民航运营的机队主要是波音、空客两大系列，地面设备也大多围绕其购买，很容易陷入产品同质化、不得不进行低利润价格战的怪圈。如果不能创新开发出差异化产品，市场局面便无法打开。

　　一个偶然的机会，东航设备公司得知俄罗斯西伯利亚一座机场正在采购特种车辆。由于西伯利亚冬季酷寒，机场要求车辆能在零下40摄氏度启动。面对这样严苛的耐低温标准，企业没有现成的产品可以提供，必须重新开发。他们经过分析发现，俄罗斯很多机场的设施长期没有更换，较为陈旧，市场相当可观。东航设备公司决心一试。

　　他们迅速成立了攻关小组，利用自身技术优势，解决了水箱加热、管道加热等诸多难题，最终为用户量身打造出了合格产品，交付后运行情况良好，也给东航设备公司在俄罗斯市场赢得了良好口碑。

　　果然不出所料，创新研发适合当地的产品，打开市场入口之后，俄罗斯的订单纷至沓来。伏尔加格勒、布拉戈维申斯克、南萨哈林……东航设备公司的产品已经在俄罗斯的30多座机场投入使用，提出购买需求或邀请其参与设备投标的俄罗斯机场多达上百家。

　　与此同时，依托技术优势、瞄准用户需求，越来越多的新产品也正出现在东航设备公司的产品清单上。空客A380投入航线运营后，针对其较高的上层机舱传统设备无法送达的餐食舱口位置，东航设备公司在国内首家研制了空客A380送餐车并在上海浦东国际机场投入使用；为了进军国外市场，适应范围极大的残疾人客梯车成功研发，受到客户欢迎。

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