□本报记者 吴丹 通讯员 陈鉴

　　中国台湾和新疆分踞中国的东南与西北两极，直线距离近4000公里。这两个被网友戏称为“远得没法说”的地方，由于“一带一路”战略和空中航路建设，被连接到了一起。两地迥异的自然景色与民俗风情，以及古丝绸之路文化，给新疆和台湾游客带来了全新的旅游体验。数据显示，2014年，在赴疆游客数量总体呈下降趋势的情况下，台湾游客数量比往年有较大幅度增长，台湾正在成为新疆重要的旅游客源市场。同时，新疆居民赴台游也日趋火热。两年内，新疆前往台湾的旅游团就达到了850个。

　　日前，为进一步开发两地民航市场，深化两岸民航合作与交流，来自宝岛台湾的6家航空公司及行业公会负责人，翻过万水千山赶赴新疆，“牵手”新疆民航，开展“助力新丝路——两岸民航新疆行”活动，共商共筑“一带一路”。

　　新疆印象：

　　“200%值得推介”

　　“我原以为我们台湾的西瓜最好。”台湾华信航空总经理韩梁中一边品尝着吐鲁番的西瓜，一边说：“没想到新疆的西瓜和哈密瓜不但甜度高，口感也更胜一筹。我相信，两地的合作成果可以像这西瓜一样甜美！”

　　超出预期——这是台湾朋友到新疆之后共同的感受。6家航企的代表，绝大多数都是第一次到访新疆。在短短的几天时间里，他们抽出时间参观了“火州”吐鲁番和“圣水之源”江布拉克，久违的第一次到访给他们留下了深刻的印象。长荣航空驻大陆地区总经理柯金成说：“过去听说新疆，都是从历史书上了解的西汉张骞出使西域、大唐玄奘西天取经这样的故事，无论年代还是距离都显得遥不可及。而这次到新疆，真正看到了‘历史故事’变成‘现实遗址’，体会很不一样。”立荣航空总经理林志忠则表示，自己从小爱看《西游记》，此次能亲身体验唐僧师徒到过的火焰山，“心里真的很兴奋”。

　　除了历史外，新疆的发展现状也打动了台湾客人。复兴航空总经理吴沪生说：“乌鲁木齐、吐鲁番和昌吉都有很好的建设，而且还在不断推出新的项目，比我们想象的要现代化得多。”而中华航空资深副总经理董孝行则表示，新疆的古老与神秘对台湾民众有着非常大的吸引力，“我的母亲知道我这次要来新疆，就说想跟我一起来看看新疆到底是什么样的”。

　　在谈到是否愿意推介新疆旅游时，柯金成这样回答：“当然会推介，毫无疑问，200%值得推介！”同时，各大航企也纷纷向新疆朋友推介台北、澎湖、妈祖、花莲等台湾旅游目的地，并对大陆游客表示热忱的欢迎。

　　通航两年：长距离的空中“牵手”

　　事实上，从两年前开始，乘着两岸“大三通”的春风，新疆和台湾就已经实现了跨越4000公里的空中“牵手”。2013年4月，南航正式开通乌鲁木齐—台北航线；同年6月，台湾中华航空公司开通了台北直飞乌鲁木齐的定期航线。截至今年6月，南航乌鲁木齐—台北航线共执飞673班次，运输旅客10万余人次，发送旅游团850个。台湾中华航空相关负责人透露，华航只要确保客座率在70%以上即可盈利，而台北—乌鲁木齐航线的客座率能达到80%。

　　在问及如何评价新疆—台湾之间航线的运行情况时，董孝行用词简洁而有力：“很好，可以更好！”他解释说，当前台湾、新疆两地的航空运输市场需求仍在不断增长。自2014年起，从大陆赴台湾的旅客数量已经超过了400万人次，远远多于台湾赴大陆的200万人次。目前，每周3班的定期航班数量已经远远不能满足市场需求，希望能尽快加密到每天1班。远东航空运营长曾金池也表达了同样的愿望。他还表示，除了定期航班之外，两岸目前还有每月30班的不定期包机，但也明显供不应求。他希望能通过协商，尽快增加两岸定期包机的额度，为两岸民航连通的市场需求进一步“松绑”。

　　记者了解到，在大陆航空公司中，与台湾中华航空对飞的是南航新疆分公司。两家航企自开航以来，在台北—乌鲁木齐的航路上共同取得了运输旅客23.16万人次、飞机起降1237架次、货邮吞吐量达401.8吨的成绩。

　　南航新疆分公司总经理富璞岩向记者表示，希望能趁着两岸航空市场发展的大好形势，建立两岸航空运输发展交流机制，实现两岸民航全方位的交流合作。新疆机场集团董事长高江淮称，目前新疆机场集团已经与中华航空建立了合作关系，合力开发赴台旅游团队市场，并正在探讨华航开通台北经乌鲁木齐前往欧洲、中亚、西亚航线的可行性。

　　乌鲁木齐航空总裁岑建军则表示，作为新成立的新疆本土航空公司，乌航争取在两年内完成向低成本航空公司的转型，解决台湾与新疆航线距离长、票价高的问题，通过提供差异化服务，为台湾民众前往新疆提供新的选择，同时希望能与台湾各公司签署SPA协议，增强台湾航空公司在新疆、中亚、西亚等地的通达性。

　　“一带一路”：提供站位更为高远的发展机遇

　　如果说两年前的通航为新疆和台湾两地搭建了便捷的空中桥梁，那么，“一带一路”战略的提出无疑为两地的互通互联提供了站位更为高远的发展机遇。

　　柯金成介绍，长荣集团本来以海运为主业，是全球最大的海运公司，是“海上丝绸之路”的重要参与者。新疆和台湾的通航，使得穿越大陆的“丝绸之路经济带”成为长荣的又一选择。

　　其实，民航局在“一带一路”战略实施中的一系列积极推进举措，已经使台湾民航业界对参与“一带一路”建设达成了共识。在去年西安召开的“丝绸之路经济带”航空运输研讨会上，以及今年举办的民航发展论坛和两岸第11次航空运输业务商谈中，民航局均已向台湾航企释放了一系列积极的信号。

　　由此，台湾航企纷纷获得了参与“一带一路”建设的想象空间。台北市航空运输商业同业公会理事长代表、长荣航空总经理郑传义表示，大陆现在每年有1亿人次出境，其中从韩国和日本中转的就有100万人次以上，“如果实施‘一带一路’战略，应当能争取大陆游客从台湾中转，相信这会让他们的旅程更顺畅，也更加安心”。董孝行则表示，台湾—新疆两地航班上的旅客组成应当更加丰富，不但要有来自新疆和台湾的旅客，更要有来自东边的澳大利亚、新西兰，以及来自西边的中西亚甚至欧洲的旅客，这样就真的串起来了。

　　新疆维吾尔自治区副主席穆铁礼甫·哈斯木也向记者透露了新疆作为“丝绸之路经济带”核心区的航空发展规划：新疆将进一步完善机场布局，力争到2025年全区运输机场达到32个，构建综合交通枢纽体系，积极争取实施乌鲁木齐机场72小时过境免签政策，争取建成机场综合保税区，同时不断提高空防安全能力，改善地区投资环境。

　　与此同时，面对激增的出行需求和美好的发展愿景，台湾航企负责人也纷纷提出了进一步深化台湾和新疆民航合作的建议。他们希望能尽快促成大陆旅客赴台中转，同时能在飞行安全及适航标准方面达成一致，在航路方面开放航路截弯取直，并进一步加密班次和开放新的通航点。除此之外，他们还希望能与大陆航空公司更多实现代码共享，以方便两岸民众的商旅来往。