为积极融入“一带一路”战略，贵州通过黔深欧国际海铁联运班列、中欧班列的开通，打通与“一带一路”国家的便捷物流大通道；通过建设贵安新区、贵阳综合保税区、双龙临空经济区以及各类开发区，打造一批高水平的对外开放平台；依托资源富集、能源充足优势，贵州积极承接产业转移，大力发展新兴产业

　　“原来的6个出口运输环节缩短为两个，不但减少了库存，提高了物流周转速度，也提高了公司资金周转效率。”贵州轮胎股份有限公司董事长马世春告诉记者，通过黔深欧国际海铁联运班列出口，不仅缩短了货物的运输时间，也提高了企业资金使用效率。

　　随着首列黔深欧国际海铁联运班列、中欧班列（贵阳—杜伊斯堡）日前从贵阳南站改貌物流中心发车，贵州与“一带一路”国家的便捷物流大通道正式形成，越来越多的贵州产品将更加方便快捷地走出大山、走向世界。

　　据了解，黔深欧国际海铁联运班列终到深圳平湖南车站，是以海运集装箱为主要货源的“一站式”图定集装箱快运班列。开通初期，每周开行两趟列车，预计年货物运输总量可达1.1万个40英尺海运标箱。中欧班列则由陆路经由重庆、阿拉山口等地，最终抵达德国的杜伊斯堡。

　　黔深欧海铁联运班列、中欧班列（贵阳—杜伊斯堡）为贵州融入“一带一路”战略提供了新平台。贵州省省长陈敏尔认为，两列货运班列的开行，有助于降低物流成本，增强产品的国际竞争力，对贵州融入“一带一路”战略，深度推进对外开放具有里程碑意义。

　　融入“一带一路”，首先需要发挥好交通区位优势。贵州向北可以经过重庆、成都连接欧亚大陆桥；向南可通过高速铁路和高速公路连接广东、广西等地区。

　　为此，贵州坚持交通先行。近年来，该省着力构建高速公路、高速铁路、机场为一体的立体交通体系，加快建设出省出海出境通道。

　　截至目前，贵州省9个市（州）均有机场通航，龙洞堡国际机场三期工程已启动，预计2025年实现年旅客吞吐量3000万人次。省会贵阳至长沙、广州的高速铁路相继通车运营，贵阳至成都、昆明、重庆的高速铁路也在建设中。高速公路方面，该省截至2014年底，贵州省高速公路通车里程突破4000公里，今年底预计超过5100公里，实现“县县通高速”。

　　畅通交通的同时，贵州着力搭建对外开放平台。该省通过建设贵安新区、贵阳综合保税区、双龙临空经济区以及各类开发区，打造一批高水平的对外开放平台，全面提升对外开放水平，构建内陆开放型经济新高地。今年一季度，贵州实现外贸进出口总值71.24亿元。

　　此外，贵州发挥资源富集、能源充足、人力成本相对较低的优势，依托各类产业园区，加强与东部发达地区、周边地区的经济交流合作，积极承接产业转移，大力发展大数据等新兴产业，深入推进煤电磷、煤电铝、煤电钢、煤电化“四个一体化”发展，吸引大量省外资本入黔。今年上半年，贵州新引进省外项目2092个，新增合同投资额6267.6亿元，其中70%来自长江经济带、珠三角经济区。

　　据了解，贵州省还将深入推进相关领域改革，创新外商投资管理体制，实行负面清单管理模式，为融入“一带一路”战略提供体制机制支撑。（经济日报记者 吴秉泽 王新伟）