利用五年时间，盛瑞传动公司攻克了国内汽车领域的“最大软肋”——世界首款前置前驱8挡自动变速器实现了中国企业的自主研发，由此打破德、日、美等少数几个国家垄断。中国企业何以拿下最前沿的自动变速器技术？世界首款前置前驱8AT的研发带给我们什么样的启示？带着这些问题，记者近日走访了这家公司。

　　借世界上最聪明的大脑

　　AT自动变速器是集机、电、液和电子控制于一体的高技术含量、高附加值的汽车动力总成核心零部件，也是迄今为止我国不能自主研发生产的汽车核心零部件之一。在盛瑞传动股份有限公司董事长、总经理刘祥伍看来，“国外自动变速器在中国已形成绝对垄断，国内企业拿钱也买不到6AT以上的产品。”

　　几经辗转，盛瑞找到了世界著名的汽车零部件研发厂商、位于英国的合作伙伴——里卡多。

　　作为世界著名汽车动力技术开发公司，里卡多是世界上资格最老的发动机和变速箱设计制造公司，尤其在汽车和发动机研发技术方面有丰富经验和全球一流的水平。有了过硬的合作伙伴还不够，盛瑞还找来了学术理论方面的支持——北京航空航天大学。最终，加上盛瑞自身的汽车零部件研发经验，很快便促成了这款8AT变速箱项目的快速上马。

　　项目研发过程中，盛瑞整合了德国的设计理念、英国的工程技术、韩国的工艺装备、日本的精细化管理，最终实现了为我所有，8年的国际合作，盛瑞先后委派大批工程师长期驻德国、英国、韩国，现场学习国外先进的技术、完善的流程和科学的管理。连续多年，盛瑞的研发投入都在7%以上，2013和2014年更是高达9%以上。

　　经过8年时间研发，2014年9月9日，盛瑞8AT搭载陆风X5汽车正式上市销售，成功实现了8AT由概念到样机、由样机到产品、由产品到商品的转变。

　　与用户抱团发展

　　“外国人不相信中国的产品，中国人比外国人更不相信中国的产品。”盛瑞工程研究院副院长郭明忠告诉记者，正因为此，在8AT还是一个概念时，盛瑞就开始寻找客户。

　　2010年，8AT尚处于样机试制阶段时，江铃陆风汽车率先与盛瑞签订合作协议，大胆订下了“娃娃亲”。2014年，陆风汽车更是派驻领导干部在盛瑞担任8AT总经理，成功推动了项目的产业化。如果没有陆风汽车的提前介入、全程参与、精心呵护与市场培育，盛瑞8AT恐怕至今还是实验室里的一台样机。

　　8年来，面对国内自动变速器产业链建设几乎空白的局面，盛瑞按照“统一思想，统一标准，统一行动”的理念，从2009年开始，携手供应商同步开发、抱团发展，培育自主的AT产业链，带动了行星排、阀板、离合器、轴承等一大批国内零部件配套企业的成长，大大提升了配套企业的研发和制造能力，培育了一条初步完整的自动变速器产业链。