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承丝路薪火,筑互联通道,行持续发展之路

  • 发布时间:2015-07-02 17:59:42  来源:光明网  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  光明网讯 6月26日至27日,由中国国际经济交流中心举办的第四届全球智库峰会在北京举行。本次全球智库峰会由“开幕式、两大平行综合论坛和六大平行专题论坛”组成。其中专题论坛六之巅峰对话,将聚焦“全球可持续发展--市场的力量”这一主题,关注如何利用市场的力量推动可持续发展。以下是海航集团董事局主席陈峰的发言内容:

  面对当前全球可持续发展挑战,中国传承古丝绸之路精神,提出“一带一路”倡议,推动沿线互联互通建设,为全球可持续发展注入了新活力,也为企业带来了发展新机遇。

  一、全球经济可持续发展面临挑战

  ㈠ 传统经济模式难以维系,亟待建立新商业文明

  进入新世纪以来,人类社会政治、经济和文化经历了多重矛盾与挑战。传统的经济发展方式受到各种问题制约,经济问题找不到出路;气候变暖、生态失衡、贫困问题、人口问题等全球性问题不断出现;同时,宗教矛盾日益突出,恐怖活动愈发猖獗,全球安全问题日益严峻,国际社会发展走到了十字路口。在这样的大背景下,传统的经济增长模式与商业模式难以维系,人类要持续发展,需要建立新商业文明。新商业文明是能兼顾他人利益和社会利益的商业模式,承担与企业相适应的社会责任,实现企业与社会的和谐发展。

  ㈡ 全球化竞争加剧,亟需拓展国际新市场

  随着世界市场日益开放和全球化日趋明显,企业不但面对着国内同行的竞争,还面临着外国同业的挑战;不但要争夺国内市场,更要开拓广阔的国际市场。如果只盯着自家的一亩三分地而缺乏全球化的视野,就将面临着失败的危险。特别是在金融危机后,企业面临着产能过剩、转型升级的巨大压力,“不成功便成仁”,必须获取核心的科技资源、先进的管理经验和巨大的海外市场。因此,鼓励和推动国内富余生产要素、生产能力在全球范围内流动和配置,并从世界范围内引进稀缺的战略资源、先进的技术和管理,对于一个国家经济可持续健康发展具有特别重要的战略意义。

  二、中国“一带一路”倡议为可持续发展带来新机遇

  面对全球可持续发展挑战,中国以首善其身、兼济天下的大国胸怀,传承并发扬古丝绸之路精神,高屋建瓴地提出“一带一路”的倡议,致力于打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”,为全球发展注入了活力。

  ㈠ 丝路文明薪火相承,丝路精神亘古弥新

  2100多年前,中国开辟了一条横贯欧亚、绵延万里的伟大商路——古丝绸之路。隋唐之后,大运河的串通将古丝绸之路拓展延伸到海洋,进一步将地中海周边及中亚文化和中国内陆的文化联接起来。“驼铃声声,舟楫相望”,千百年来,古丝路精神薪火相传,促进了东西文化交流及沿线各国繁荣发展,引领着人类文明不断向前。如今,面对复苏乏力的全球经济形势,纷繁复杂的国际和地区局面,“计利当计天下之大利”、“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神尤为重要,这是人类需要的新商业文明。共建“一带一路”,推动沿线各国开展更高水平、更深层次合作交流,构建互联互通网络,实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续发展,将为世界和平发展增添新的正能量。

  ㈡ 新丝路涵盖亚欧非,市场蕴藏潜力无限

  从地理位置上看,“一带一路”发端于中国,贯通中亚、东南亚、南亚、西亚及欧洲和非洲部分区域,东牵亚太经济圈,西系欧洲经济圈。据不完全统计,“一带一路”沿线国家达64个,大多是新兴经济体和发展中国家,总人口约44亿,经济总量约21万亿美元,分别约占全球的63%和29%,是世界上最具发展潜力的经济带。“一带一路”倡议改变了以往点状、块状发展方式,旨在以点带面、从线到片,连接亚欧两大经济圈,实现沿线国家全方位、立体化的“互联互通”,将全面释放区域经济发展潜力,为各国发展提供广阔的市场空间。

  三、以互联互通为起点,推动“一带一路”倡议的建议

  互联互通是“一带一路”倡议落地重要抓手。航空运输凭借高效、便捷的优势,成为促进互联互通的中坚力量。建议通过构建“空中大通道”,带动相关产业可持续发展。

  ㈠ 大力建设亚欧“空中大通道”

  首先,加强“一带一路”沿线各国协作,在航权开放、时刻分配、特殊航线补贴等方面积极创新,支持更多往返欧亚国家间的直飞航班,鼓励开辟更多亚欧国际航线,完善航线网络。其次,扶持发展沿线区域航空公司,打通缺失航段,畅通空中瓶颈,提升民航通达水平。第三,以航空运输为核心,探索公路、铁路、海路(港口)间多式联运,建设亚欧通江达海的立体交通网络。

  ㈡ 以“空中通道”带动旅游、商贸、金融全面发展

  首先,深化亚欧旅游合作,以“丝绸之路”等旅游线路为纽带,共同打造区域航空旅游品牌。其次,支持亚欧航空公司增加货运航班,形成以大型机场和航空口岸为依托的航空货运集散中心,同时发展国际保税中转、保税加工业务,畅通亚欧航空商贸。第三,建立健全亚欧航空金融服务链,提供飞机租赁、担保、抵押、融资、交割、航材进口、航油结算等一体化金融解决方案;组建民航投资基金,吸引社会资本,广泛参与亚欧民航建设。

  ㈢ 以“空中通道”汇聚核心要素,发展临空经济

  首先,加强亚欧各国枢纽机场、支线机场建设,巩固临空经济的发展根基。其次,以建设枢纽机场、支线机场为载体,培育发展亚欧临空产业集群,建立健全亚欧航空供应链、产业链和价值链。第三,产城融合,逐步发挥经济、交通、创新、宜居等综合功能,大力培育发展临空经济区,实现人与产业、产业与城市融合发展、可持续发展。

  四、海航是互联互通建设及可持续发展的实践者

  创业20多年来,海航紧随国家战略步伐,已从单一民航企业发展成为境内外资产规模突破7900亿元的大型企业集团。当前,在“一带一路”倡议下、在亚欧互联互通机遇下,海航提前布局,充分利用国内外市场,践行可持续发展。

  ㈠ 航空先行:开航线、设航企,建设空中走廊

  目前,海航集团旗下航空运输企业机队总规模540余架,国内外航空公司22家,开通国内外航线超过600条,通航城市200余个,境内外年旅客运输量逾6000万人次。2014年,海航执飞东南亚、南亚、欧洲地区航线共计1708个往返航班。此外,海航先后收购了法国蓝鹰航空、土耳其myCARGO,并组建成立了福州航空、乌鲁木齐航空等区域航空公司,全面参与推进亚欧空中交通走廊的建设。

  ㈡ 上下联动:旅游、航运、金融,促进商贸流通

  海航旅游的服务网络遍布亚欧多个国家和地区,2014年接待中国赴欧洲游客数量达10万人次,市场占比3%。海航酒店在境内外拥有和经营酒店400余家,客房近8万间。其中,控股的西班牙NH酒店,是欧洲第三大、全球前20强的酒店管理集团。海航物流的航运业管理运营各类船舶近40艘,自有船舶比例超80%,散杂货年运输能力约2000万吨、油轮年运输能力约500万吨。海航资本以租赁、保险、信托等业务为主,并拥有投资银行、证券、银行、期货、基金、保理等传统及创新金融业务,已实现金融全牌照经营。

  ㈢ 临空经济:构建产业集群,培育区域竞争优势

  海航充分发挥自身的航空运输优势,利用巨大的人流、物流、资金流、技术流、信息流等资源,在中国海南海口、湖北武汉等地率先发展临空经济,引致周边产业不断调整、聚集,培育区域竞争优势,探索出了“以速度经济为核心、临空指向明确、产业关联紧密”的现代空港经济发展模式。

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