光明网讯 6月26日至27日，由中国国际经济交流中心举办的第四届全球智库峰会在北京举行。本次全球智库峰会由“开幕式、两大平行综合论坛和六大平行专题论坛”组成。其中专题论坛六之巅峰对话，将聚焦“全球可持续发展--市场的力量”这一主题，关注如何利用市场的力量推动可持续发展。以下是海航集团董事局主席陈峰的发言内容：

　　面对当前全球可持续发展挑战，中国传承古丝绸之路精神，提出“一带一路”倡议，推动沿线互联互通建设，为全球可持续发展注入了新活力，也为企业带来了发展新机遇。

　　一、全球经济可持续发展面临挑战

　　㈠ 传统经济模式难以维系，亟待建立新商业文明

　　进入新世纪以来，人类社会政治、经济和文化经历了多重矛盾与挑战。传统的经济发展方式受到各种问题制约，经济问题找不到出路；气候变暖、生态失衡、贫困问题、人口问题等全球性问题不断出现；同时，宗教矛盾日益突出，恐怖活动愈发猖獗，全球安全问题日益严峻，国际社会发展走到了十字路口。在这样的大背景下，传统的经济增长模式与商业模式难以维系，人类要持续发展，需要建立新商业文明。新商业文明是能兼顾他人利益和社会利益的商业模式，承担与企业相适应的社会责任，实现企业与社会的和谐发展。

　　㈡ 全球化竞争加剧，亟需拓展国际新市场

　　随着世界市场日益开放和全球化日趋明显，企业不但面对着国内同行的竞争，还面临着外国同业的挑战；不但要争夺国内市场，更要开拓广阔的国际市场。如果只盯着自家的一亩三分地而缺乏全球化的视野，就将面临着失败的危险。特别是在金融危机后，企业面临着产能过剩、转型升级的巨大压力，“不成功便成仁”，必须获取核心的科技资源、先进的管理经验和巨大的海外市场。因此，鼓励和推动国内富余生产要素、生产能力在全球范围内流动和配置，并从世界范围内引进稀缺的战略资源、先进的技术和管理，对于一个国家经济可持续健康发展具有特别重要的战略意义。

　　二、中国“一带一路”倡议为可持续发展带来新机遇

　　面对全球可持续发展挑战，中国以首善其身、兼济天下的大国胸怀，传承并发扬古丝绸之路精神，高屋建瓴地提出“一带一路”的倡议，致力于打造互利共赢的“利益共同体”和共同发展繁荣的“命运共同体”，为全球发展注入了活力。

　　㈠ 丝路文明薪火相承，丝路精神亘古弥新

　　2100多年前，中国开辟了一条横贯欧亚、绵延万里的伟大商路——古丝绸之路。隋唐之后，大运河的串通将古丝绸之路拓展延伸到海洋，进一步将地中海周边及中亚文化和中国内陆的文化联接起来。“驼铃声声，舟楫相望”，千百年来，古丝路精神薪火相传，促进了东西文化交流及沿线各国繁荣发展，引领着人类文明不断向前。如今，面对复苏乏力的全球经济形势，纷繁复杂的国际和地区局面，“计利当计天下之大利”、“和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢”的丝路精神尤为重要，这是人类需要的新商业文明。共建“一带一路”，推动沿线各国开展更高水平、更深层次合作交流，构建互联互通网络，实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续发展，将为世界和平发展增添新的正能量。

　　㈡ 新丝路涵盖亚欧非，市场蕴藏潜力无限

　　从地理位置上看，“一带一路”发端于中国，贯通中亚、东南亚、南亚、西亚及欧洲和非洲部分区域，东牵亚太经济圈，西系欧洲经济圈。据不完全统计，“一带一路”沿线国家达64个，大多是新兴经济体和发展中国家，总人口约44亿，经济总量约21万亿美元，分别约占全球的63%和29%，是世界上最具发展潜力的经济带。“一带一路”倡议改变了以往点状、块状发展方式，旨在以点带面、从线到片，连接亚欧两大经济圈，实现沿线国家全方位、立体化的“互联互通”，将全面释放区域经济发展潜力，为各国发展提供广阔的市场空间。

　　三、以互联互通为起点，推动“一带一路”倡议的建议

　　互联互通是“一带一路”倡议落地重要抓手。航空运输凭借高效、便捷的优势，成为促进互联互通的中坚力量。建议通过构建“空中大通道”，带动相关产业可持续发展。

　　㈠ 大力建设亚欧“空中大通道”

　　首先，加强“一带一路”沿线各国协作，在航权开放、时刻分配、特殊航线补贴等方面积极创新，支持更多往返欧亚国家间的直飞航班，鼓励开辟更多亚欧国际航线，完善航线网络。其次，扶持发展沿线区域航空公司，打通缺失航段，畅通空中瓶颈，提升民航通达水平。第三，以航空运输为核心，探索公路、铁路、海路（港口）间多式联运，建设亚欧通江达海的立体交通网络。

　　㈡ 以“空中通道”带动旅游、商贸、金融全面发展

　　首先，深化亚欧旅游合作，以“丝绸之路”等旅游线路为纽带，共同打造区域航空旅游品牌。其次，支持亚欧航空公司增加货运航班，形成以大型机场和航空口岸为依托的航空货运集散中心，同时发展国际保税中转、保税加工业务，畅通亚欧航空商贸。第三，建立健全亚欧航空金融服务链，提供飞机租赁、担保、抵押、融资、交割、航材进口、航油结算等一体化金融解决方案；组建民航投资基金，吸引社会资本，广泛参与亚欧民航建设。

　　㈢ 以“空中通道”汇聚核心要素，发展临空经济

　　首先，加强亚欧各国枢纽机场、支线机场建设，巩固临空经济的发展根基。其次，以建设枢纽机场、支线机场为载体，培育发展亚欧临空产业集群，建立健全亚欧航空供应链、产业链和价值链。第三，产城融合，逐步发挥经济、交通、创新、宜居等综合功能，大力培育发展临空经济区，实现人与产业、产业与城市融合发展、可持续发展。

　　四、海航是互联互通建设及可持续发展的实践者

　　创业20多年来，海航紧随国家战略步伐，已从单一民航企业发展成为境内外资产规模突破7900亿元的大型企业集团。当前，在“一带一路”倡议下、在亚欧互联互通机遇下，海航提前布局，充分利用国内外市场，践行可持续发展。

　　㈠ 航空先行：开航线、设航企，建设空中走廊

　　目前，海航集团旗下航空运输企业机队总规模540余架，国内外航空公司22家，开通国内外航线超过600条，通航城市200余个，境内外年旅客运输量逾6000万人次。2014年，海航执飞东南亚、南亚、欧洲地区航线共计1708个往返航班。此外，海航先后收购了法国蓝鹰航空、土耳其myCARGO，并组建成立了福州航空、乌鲁木齐航空等区域航空公司，全面参与推进亚欧空中交通走廊的建设。

　　㈡ 上下联动：旅游、航运、金融，促进商贸流通

　　海航旅游的服务网络遍布亚欧多个国家和地区，2014年接待中国赴欧洲游客数量达10万人次，市场占比3%。海航酒店在境内外拥有和经营酒店400余家，客房近8万间。其中，控股的西班牙NH酒店，是欧洲第三大、全球前20强的酒店管理集团。海航物流的航运业管理运营各类船舶近40艘，自有船舶比例超80%，散杂货年运输能力约2000万吨、油轮年运输能力约500万吨。海航资本以租赁、保险、信托等业务为主，并拥有投资银行、证券、银行、期货、基金、保理等传统及创新金融业务，已实现金融全牌照经营。

　　㈢ 临空经济：构建产业集群，培育区域竞争优势

　　海航充分发挥自身的航空运输优势，利用巨大的人流、物流、资金流、技术流、信息流等资源，在中国海南海口、湖北武汉等地率先发展临空经济，引致周边产业不断调整、聚集，培育区域竞争优势，探索出了“以速度经济为核心、临空指向明确、产业关联紧密”的现代空港经济发展模式。