（上接一版）城区主干道仅有农业路、黄河路、金水路、建设路、中原路、陇海路、南阳路、文化路等。农业路向东最远才通到花园路，陇海路向东到东明路、京广路向北到建设路都成了“断头路”。

　　而如今，随着“两环三十一放射”“畅通郑州”等工程的建设，郑州不仅有了三环快速路、四环快速路，大“五环”也将呼之欲出。农业路向东一直延伸至郑东新区龙湖外环路，并逐步实现快速化；陇海路由西至东一路高架到京港澳高速。

　　东部“无人区”

　　今成都市繁华区

　　老地图上像东方红公园、劳动公园、向阳区等这些“旧词”，一定会让如今的年轻人不知所云。据张先生介绍，那时的东方红公园就是现在的紫荆山公园、劳动公园就是五一公园、向阳区就是如今的管城区。从地图上看，金水路中州国际饭店以东便没有了道路。张先生告诉记者，上世纪70年代时，中州国际饭店以东是一片平地，几乎无人居住。而如今，随着金水区紫荆山商圈、郑东新区CBD商务中心的迅速崛起，曾经的“无人区”则变身为集金融、商务、办公、住宅、旅游、娱乐、服务、信息等为一体的最繁华区域。

　　“地图就是一座城市的全景照，从中可以窥见具体每片区域的规划、变化。”张先生感慨道，郑州的发展日新月异，会展中心、中原福塔、郑州东站等新地标不断出现。买了地图没多久，就又有了新内容，虽收不及，但心里很高兴。

　　公交线从十多条

　　飙升至300多条

　　上世纪70年代的郑州，公交、火车、汽车、飞机班次都非常少。

　　记者发现，老地图的另一侧印有“郑州市长途汽车线路图”，通过长途汽车时刻表来看，郑州通往焦作、南阳、周口、开封的汽车总班数仅50多班。其中通往周口、叶县等地的汽车班次，一天为一班。

　　公交线路方面，从当时通往郊区的首末公交时刻表来看，公交线路为7条，所有线路的始发站均在火车站，每两个小时发一次车。市区的公交线路，同样为7条。

　　经过40多年的发展演变，郑州交通迎来了新变革。据统计，目前郑州公交线路已达300多条，公交车辆达6000多台。铁路方面，今年6月26日，备受市民瞩目的郑焦铁路开通运营，是继郑开城铁后，我省第二条城际铁路。同时，郑机城铁也将于9月基本建成，中原城市群城铁网络逐渐清晰。航线方面，截至2014年底，我市航线总数达185条，今年底郑州机场二期工程将建成投用，届时具备客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通大枢纽将在郑州呈现。

　　“1970年至此，由内部到外围，郑州交通发展变化让人感慨。”张先生表示。随着一张张新地图的不断出炉，一排排高楼的崛起，一条条道路的贯通，城市的发展让市民幸福生活指数节节攀升的同时，对未来生活的向往也变得越加美好。