为国产民机的安全把好技术关
- 发布时间：2015-06-25 16:30:34 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
□本报记者 吴丹 朱瑞新
2014年12月29日，国产喷气式支线客机ARJ21历时11年终获型号合格证，中国民航用国际通用的适航标准向世人证明了国产民机的安全和可靠。也正是从那时候起，人们开始关注为国产民机适航审定呕心沥血的“幕后英雄”——ARJ21-700型号合格审查组。
在这支被业内人士称为“适航国家队”的队伍中，来自民用航空器适航审定技术与管理研究中心的专家团队绝对是不可或缺的一支力量，他们与从民航各大地区管理局中抽调的适航审定专家一起，为ARJ21的安全性把住了最后一道“红线”。
“适航审定是民机进入市场的法定前提，虽然目前我国的适航审定工作取得了一定的成绩，但与国外民航强国的技术水平相比仍有很大差距。适航中心自2007年成立以来，一直在积极探索我国适航审定技术的发展道路，通过研究规章内涵、解读适航条款安全意图、编制技术标准规定等各种方式缩小与国外的差距，努力推进我国民用航空器适航审定工作的开展。” 民用航空器适航审定技术与管理研究中心主任、中国民航大学副校长白杰如是说。
向设计制造源头发展
ARJ21飞机是我国第一个完整地按照中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》的要求完成型号合格审定的型号。
2003年12月，原民航总局从民航各相关单位中抽调适航审定专家组成ARJ21-700飞机型号合格审查组，开展适航审查工作。
为了做好航空器适航审定工作，满足我国民用航空制造业发展的需要，尤其是满足ARJ21飞机项目适航审定工作的需要，2007年原国防科工委和原民航总局共同成立了“适航联合推进委员会”，下设两个技术支持机构，适航中心为其中之一，挂靠中国民航大学。
民航大学长期注重民用航空器的适航理论、技术的研究与人才培养工作，在适航审定、航空安全、航空维修等方面积累了丰富的科研成果，培养了一支具有良好业务素质、结构合理的科研与教学队伍。学校先后选派了30多人到美国、法国、英国等先进国家学习适航相关技术，培养了一大批适航专业人才。“适航中心挂靠在中国民航大学，可充分发挥学校已有的学科优势和研究基础，为民航适航审定能力的提高，为我国民用航空工业的健康发展，提供更好的技术和人力支持。”白杰说。
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