6月8日，中国中车股份有限公司（中国中车）在上交所和香港联交所鸣锣上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元（约合1425亿美元）。H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元（约合552亿美元）。中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音+空客市值。

　　中车市值仅次于通用电气

　　2014年12月31日，中国南车和中国北车宣告启动合并，两家公司随即成为资本市场上的明星，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的五六块钱，涨到正式合并前的30多块，分别是原来5到6倍，市值也一路水涨船高。

　　按照8日的汇率，中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元（约合人民币3425亿元，552亿美元），因此，A+H股市值总和为1977亿美元。

　　与此同时，美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元，波音总市值为991亿美元，空中客车为518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元，也就是说，中车总市值超过波音+空客的市值总和。

　　另据2014年全球2000企业排行榜数据统计，中车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。

　　也就是说，除业务范围远大于中国中车的通用电气外，中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。

　　H股与A股比价达37.35%

　　8日，中国中车A股开盘便牢牢封死涨停，收盘报32.40元，涨停封单超193万手。全天成交仅7.72亿元，换手率仅0.1%，比起4月20日300余亿的天量，眼下这点成交量简直连“毛毛雨”都算不上。

　　而H股却高开低走，盘中最高涨幅达13.2%，但很快回落至5%附近，最终收报15.68港元，涨幅4.53%，在K线图上留下一根带有长上影的阴线。同时换手率近5%，放出35亿港元的巨额成交量。

　　而在9日，中国中车以35.64元的涨停价开盘，但2分钟内股价就迅速回落到29.52元，此后一直在低位震荡。下午还一度被封在跌停板上，最终以29.38元收盘，跌幅9.32%。

　　中国中车H股昨日开盘后持续走低，最终收盘13.72港元，跌幅高达12.5%。以昨日收盘价计算，H股与A股的比价达37.35%。

　　有行业分析人士表示，尽管资金不断热捧，但是高铁概念股近期都处于大单资金净流出状态，“由于相关个股前期已有了大幅拉升，因此提醒投资者切勿盲目追高”。

　　西财