【本报长春讯】一堆堆钢板运进车间，一辆辆整车华丽诞辰，两万多个零部件，上千道工序，最终从刺耳的喧嚣到归于平静……从某种意义上讲，汽车的制造工程就是从杂乱无章的混沌到优雅秩序的过程。而完成这一过程如今最快的生产效率是多少？29秒！即凭借现代机械工业与电子技术的完美融合，最快29秒便能有一辆新车驶下生产线。除了依靠技术工艺手段的日新月异，汽车制造企业无不千方百计从严谨、高效中攫取利润。然而，这样的管理理念和思维方式似乎并未植入一汽-大众奥迪这样的中外合资企业中。几天前，仅仅是一场突如其来的大雨，几百辆刚刚走下生产线的奥迪A6L便遭遇雨水浸泡，让企业蒙受巨大损失。

　　5月17日17时至5月18日5时，吉林长春遭遇一场暴雨袭击，暴雨导致一汽-大众奥迪一停车场积水，致使283辆刚刚生产出来的奥迪A6L不同程度地浸泡受损。

　　按照一汽-大众奥迪事后的官方声明，这场暴雨被冠以“罕见”称谓。而据一位当地人反映，当天确实下了场雨，但绝对算不上是“暴雨”，更谈不上“罕见”，今年气候反常，往年这个时节应该会有更“暴”的雨出现，但今年还真没有。

　　一位家住附近的本地人说，就是这么一场雨，偏偏就让奥迪赶上了——停放283辆奥迪的那个临时停车场，平时很少用，而且地势低洼，又赶上凌晨暴雨，积水淹没了停放车辆，这算小概率事件，但应该具备的一般性的常识是：时下北方正值进入雨季，夜班值班人员为何没有应急处理？为什么把停车场建在低洼处？停车场排水设施为何不尽完善？

　　一些业内人士认为，一汽-大众奥迪应该算得上是一家优秀的汽车合资企业，发生这样的事情确实偶然中存在必然，由于近期一汽集团腐败窝案的影响，现阶段一汽-大众的销售、市场、公关、广告，甚至包括高层管理人员都在进行调整之中，相关企业甚至市场销量都出现下滑，发生这样的事件似乎没有什么好奇怪的。但也有人认为，除了从体制机制上找原因外，这起奥迪浸泡事件根本就是一起消极怠工事件，暴露了一汽-大众奥迪在管理上的巨大漏洞，“一汽-大众奥迪应该算是一家不错的合资企业了，员工待遇和员工素质好，发生这样的事真是令人匪夷所思。”

　　截至发稿时为止，一汽-大众奥迪已连发多起声明，声明中称“第一时间已经启动了不可抗拒自然灾害所造成损失的处理流程，所有受损车辆已按相关制度进入‘质损车流程’妥善处理”，并承诺“浸泡受损车辆不会进入销售渠道”。

　　从“浸水车”说明到质损车底盘号公布，一汽-大众奥迪事后在危机公关方面似乎表现出敏捷的市场反映，但许多人问：这种亡羊补牢的大企业惯常做法究竟会起到多大作用？一贯财大气粗的一汽-大众奥迪真正从中汲取教训了吗？如今国内一些巨大的汽车合资企业是否也患上了昔日一些国营大企业的通病？（易石鼓）