本报讯（记者 苏晓梅）上班族早晚高峰挤公交是一件令人头疼的事。继专车之后，通勤大巴正在成为移动出行领域的最新热点，这也使得大交通效应在互联网行业持续发酵。昨天，“车来了”公司宣布正式进军通勤大巴领域，120条线“定制大巴”同时开通运营，为上班族提供“一人一座一站直达”的班车服务，定价和公交差不多，最低票价仅为1元。

　　搭乘：点到点 上车肯定有座

　　“‘车来了’在本市已经积累用户超过200万人，我们的线路设计是基于已有用户的大数据分析产生的。”“车来了”大巴事业部总监马程杰介绍，和传统的定制公交不同，“定制大巴”不是先进行市场调研满足人数才开线，而是根据大数据中用户查询最多站点直接开线。

　　“之前的‘车来了’解决了用户等车时间过长的问题，但在早晚高峰时段，乘客上了公交车还是会很拥挤，乘车时间也是未知数。”马程杰说，“‘定制大巴’从一点直接到另一点，选择优化路线，通过微信支付预订车票，保证一人一座，提升了行车速度和乘车舒适度，最适合上下班距离较远、需多次换乘的年轻消费者。”

　　车型：17座中巴至50座大巴

　　据介绍，根据线路不同，“定制大巴”与本市各大巴公司合作，选取有运营资质的17座至50座中巴车和大巴车运营。“一般公司的大巴车一天只运营早晚两趟，其他时间就闲置了。我们将乘客需求与大巴公司的闲置资源进行整合，合理有效提高车辆使用效率。”马程杰告诉记者。

　　票价：1元至5元逼近公交

　　一人一座，还是舒适的大巴车，您可能会觉得乘车费用一定会很贵吧，其实不然。目前已开通的120条线路，车费基本都在1元至5元之间，和公交车差不多。

　　记者发现，主流票价为2元至3元，如友谊路至大同道停车场、崂山道公交站至前进道公交站。还有很多线路票价仅1元，比乘公交车还经济，如中北镇镇政府至雅安道川府线路、南翠屏公园至天津大学东门线路。

　　体验：目前仅微信公众号可用

　　据介绍，目前乘客只能在微信“车来了”公众号体验这项新功能。根据工作人员的提示，记者打开“车来了”微信公众号，在右下角选择“更多”，点击“定制大巴”，选择城市“天津”后就进入线路查询界面。乘客可浏览“已开通”线路选择乘坐，也可以在最下方“按区域过滤线路”快速查看所在区域有哪些线路。选好线路后，直接购票就可以了。

　　记者选择了红桥水木天城18点发车，18点20分到达河北金沙江路的线路，票价为1元，点击线路详情可以浏览发车时刻表和站点的具体情况，线路介绍界面显示2日余票还有46张，3日余票还有47张，可以选择购买单日票，也可以连续购买多日票，目前最多可以购买周票。选好后，点击右下角的立即支付，输入密码就完成了订票。之后只需在规定时间到指定地点乘车就可以了。

　　计划：本月开通400条线路

　　马程杰表示，“车来了”去年8月成立大巴事业部，选择武汉作为试点城市展开运营。经过为期半年的试点，基本了解了大巴市场痛点及发展路径，为此转战天津、杭州，介入大巴市场。目前本市已发布近120条线路，覆盖市内六区、环城四区、滨海新区中城区到城区和郊区到城区的所有重点热门路线。

　　据透露，到本月底，“定制大巴”线路将增加至400条，到明年年初至少形成1000条“定制大巴”线路。“定制大巴”还将提供车载WiFi等附加服务。目前“定制大巴”仅提供早晚高峰通勤定制班车服务，今后该平台还将逐步推出租车、叫车服务，实现随叫随到，时间、地点、人数随意组合的便捷服务。

　　地位：公交车的有利补充

　　选择天津作为“定制大巴”首批推广城市，是因为“车来了”在本市拥有显见优势。“车来了”已拥有200多万天津用户，其中绝大多数用户需求与大巴需求有吻合之处。

　　马程杰介绍，通勤市场是个一眼望过去就知道很大的市场，一线城市平均大巴车辆为2万辆，1.5线城市为8000辆，二线城市则为6000辆左右，一笔账算下来，全国二线城市以上的通勤车辆达20万辆以上。每天往返两次，每车运力30人，就超过2000万人次。不过，他也谈及，虽然通勤大巴的定制模块与定制公交有类似之处，但都不足以颠覆公交车，而仅是公交车出行的有利补充。从长远来看，公交车仍是一个城市运力的主要载体。