在各地出租车改革政策密集发布之际，北京的一举一动也备受关注。昨日，市交通委运输管理局、市交通执法总队和市公安局公交保卫总队共同约谈“滴滴专车”平台负责人，明确指出该公司推出的“滴滴专车”及“滴滴快车”业务，使用私家车和租赁车配备驾驶员，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，违反了现行法律法规的规定。

　　市交通委运输管理局表示，按照国务院颁布的《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》和《北京市出租汽车管理条例》的相关规定，从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的出租汽车经营须取得资质许可。目前，有关专车平台接入私家车和驾驶员未经许可擅自开展客运服务的行为均属违法行为。

　　此前，滴滴快的已经先后因黑车、非法营运等多个问题而被多地交通委约谈。武汉交通委就曾根据《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知》的规定，发出通知严禁私家车以任何形式从事客运出租汽车经营，多地交通委也在出台政策打击非法营运。

　　北京工业大学城市交通学院副院长陈艳艳认为，私家车不是运营车辆，正常的运营车辆对于运营年限、司机资质都有严格的要求，虽然打车软件推出的专车、快车对提高社会资源利用有所帮助，但是也存在安全隐患，应该引起足够的关注。同时，专车、快车确实不符合目前法律法规，而且门槛较低，也不用缴纳相关费用，对出租车形成不公平竞争，不利于整个市场的稳定，这次被认定违法也在预料之中。

　　北京市金建出租车司机肖文向北京商报记者介绍，目前滴滴推出的专车和快车已经对整个出租车行业产生了很大冲击，以前每天可以赚500-600元，现在基本减少了1/3。如果政府再不进行干预，这个行业真要没法干了。

　　“以前推出专车时，由于对车的档次要求比较高，而价格也贵，对出租车的影响还不大。现在推出的快车，基本没有门槛，不要起步价，每公里价格比出租车还便宜1/3，还不用交份儿钱，出租车根本没法竞争。甚至现在家里有私车的出租车司机都开始把车弄成专车或快车了。”肖文说。

　　滴滴专车负责人表示，将按照相关部门的要求进行自查整改、开展合法业务，同时进一步加强与政府部门的合作，建立数据监测平台并与政府部门对接，开放平台人员、车辆及订单相关数据信息。

　　近期滴滴快车推出的每周一15元优惠活动吸引了大量新用户。北京商报记者发现，截至昨晚8时，打开滴滴打车软件，快车、专车业务仍能正常使用。

　　在陈艳艳看来，面对类似滴滴快的等新业态的冲击，政府该坚持的还是要坚持，比如安全运营、资质认证等，这些不能放松；另一方面，要对传统管理模式进行改革，来适应新时期的发展。未来出租车改革，打车软件肯定是一个绕不开的话题，如何既顺应时代潮流又保障服务水平质量，将考验政府智慧。（记者 王晔君）