□暮冥战机

　　自今年5月以来，华南地区出现了多次大范围雷雨天气，不少航班延误、备降甚至取消。那么，雷雨天气究竟会对飞行产生什么影响？它又是如何影响民航航班运行的？

　　雷雨天气对飞行安全威胁极大，主要表现在：

　　第一，强降水。飞机在雷雨云下方、附近或云中飞行时，可能进入强降水区域。强降水会导致发动机吸入的水过多，对发动机产生影响。在低空着陆阶段，强降水会使飞机性能下降，并影响飞行员的观察判断。加上降水导致跑道道面湿滑，曾经出现过因为降水，飞行员视线不清，飞机冲出跑道的事件甚至机毁人亡的事故。

　　第二，雷电。雷雨云中蕴涵了巨大的能量，它们会以放电的形式展现其可怕的一面。我们在雷达图片上常会看见绿、黄、红等颜色，那是雷达反射回来表示降水（液态）强度的。在大多数情况下，反射回波的强弱也代表了在此位置放电可能性的大小。飞机要是被雷电击中，可能导致机体受损、部分导航设备失灵或者系统设备受损。

　　第三，冰雹。冰雹一般出现在雷暴云体中或其下风方向。冰雹对于快速飞行的飞机来说，危害极大，在严重时会导致风挡破裂或雷达罩破损。如果发动机或操作系统被冰雹打坏，后果不堪设想。

　　第四，强风（风切变）。雷雨云体周围往往伴随着大风，而且有可能出现剧烈的风向、风速变化，这会导致飞机产生强烈的颠簸。如在低空下降着陆阶段，雷雨云下方的下击暴流和风切变导致飞机升力快速减小而引发的飞行事故也不在少数。

　　第五，积冰。雷暴云体一般“个头高大”，云体内某些高度往往有过冷水滴的存在，在高空云顶部被风吹出的云砧范围比较大，且高空温度非常低。飞机一旦进入这些区域飞行，在短时间内就有可能遇到较强的积冰情况，从而导致飞机的飞行性能衰减。在某些传感器上积冰甚至可能使飞机的某些计算机出现错误，使飞行员出现错觉，最终导致飞行事故。

　　第六，颠簸。雷雨云的产生伴随着不稳定的空气对流运动，其中的气流运动尤为剧烈。外部的空气受其影响也很不稳定，这会导致飞机产生中度至严重的颠簸。长时间在颠簸条件下飞行，机组成员会感到身体不适，工作能力下降。如果没有系好安全带，还可能对机组成员或旅客的身体造成伤害。

　　对飞行员来说，雷雨天气能绕就绕，能躲就躲。合理利用机载雷达，并参考前面飞机的绕飞路线，尽力将风险控制在可以接受的范围内。在正常情况下，民航航班是必须沿着批准的计划航路飞行的。如果雷雨天气将正常的航路覆盖了，飞机就需要绕飞，就好比公路出现了塌方，车辆需要绕行一样。当然，飞机也可以从雷雨的上方通过。但是，如果雷雨高度比较高，飞机需要爬升很高飞越雷雨，这对飞机的性能要求就比较高。

　　一般来说，机组需要将绕飞意图告诉民航管制员。如果绕飞区域不属于民航管辖或者是其他民航管制区域，那么就需要民航管制员去申请和协调。如果绕飞申请得不到批准且没有其他的选择，飞行员就只能返航或者备降了。此外，如果起飞机场/目的地机场被雷雨覆盖，或者雷雨已经影响飞机的正常起降，地面上的飞机只能排队等待起飞，空中的飞机只能盘旋等待降落。如果等待时间太长，油量又不足，空中的飞机就只能备降或者返航了。

　　面对航班不正常，旅客焦急的心情是可以理解的，但要避免情绪进一步激化。雷雨天气是自然灾害，由雷雨引起的泥石流、塌方等对铁路运输、公路运输都有影响，可旅客少有做出打砸闹事的行为。在航空业，雷雨天气同样属于自然灾害。因此，面对航班不正常，旅客对航空公司工作人员要多一些理解，少一些责骂；航空公司对旅客要多一些热情，多一份关心。