重庆晨报记者 王秋思 报道

　　重庆作为全国唯一具有跨境贸易电商服务四种模式全业务的试点城市，吸引各路电商纷至沓来。而作为渝新欧国际贸易大通道起点的西部物流园，更是具备近水楼台的优势。借助横跨欧亚的渝新欧国际铁路，让欧洲进口商品入渝成为了可能。

　　在本届渝洽会上，西部物流园和上海沁沣贸易公司以及海狗网签署三方合作协议，将在物流园打造首个跨境电子商务交易平台。明年，重庆市民不出家门便可以进行海淘了。

　　淘洋货越来越方便

　　“借力国际铁路优势，来自欧洲的配方奶粉、蜂蜜以及母婴用品、玩具等海外产品，都将在这个跨境电子商务平台上一一现身。价格不仅比国内实体店便宜，甚至比部分海淘网站更具价格优势。”重庆西部物流园的相关负责人介绍，相比载重量小、价格高的空运物流，渝新欧铁路大幅降低了物流成本。

　　记者了解到，海狗网与沁沣贸易都在海外拥有丰富的产品渠道，两家企业准备联手精选千余种进口日用品，把“海淘”模式带入重庆西部物流园。

　　“不仅如此，两家公司还计划在未来两年时间里，在重庆主城区布局100余家线下体验店。市民可以在线上购物，线下提货，也可以线下体验后，网上下单。”该负责人说，平台合作商户都经过海关备案，消费者不用担心买到假货。全程电子化管理也可实现商品追溯，向消费者展现商品的来源国、商检信息、通关信息等，让消费者获得服务保障。

　　2013年10月，海关总署批准重庆成为全国唯一具有跨境贸易电商服务四种模式（包括“一般进口”、“保税进口”、“一般出口”和“保税出口”）全业务的试点城市，这让重庆有了发展跨境电商的先机。而渝新欧铁路，则让重庆西部物流园身在内陆，却有发展跨境电子商务的地理优势。

　　升级重庆汽车产业

　　除了试水跨境日用品，西部物流园在今年渝洽会签约了5家大型的平行进口贸易商入驻园区的重庆整车进口口岸运营平台。

　　依托位于团结村铁路中心站的汽车整车进口口岸，今年汽车大佬们计划通过渝新欧铁路，总共引进不低于800辆的欧洲进口汽车，从德国杜伊斯堡运抵重庆，时间比过去海运节约20多天。整车进口进入常态化，不但为汽车厂商开辟了新的财富通道，也对未来的中欧合作具有重要意义。

　　按照计划，未来三年以内，将实现不低于3000辆整车进口。而价格方面，则会比4S店平行进口车的价格便宜10%-20%。

　　整车口岸平台建立，不仅吸引汽车经销商，整车厂商也纷纷签约。比如，小康汽车斥资3000万元入驻平台，计划在今年实现500台平行进口车销量。

　　“依托渝新欧铁路，奔驰、路虎等欧版进口车进入重庆市场有了最便捷的通道。”重庆小康进出口有限公司总经理庞海介绍，相比过去在天津、上海自由贸易港口转运，渝新欧铁路节约了时间和通关效率等成本，这对汽车进口具有明显的优势。

　　重庆智成汇进出口贸易有限公司总经理苏兴盛称，为了应对市民担心的质保问题，整车口岸的贸易商不仅有各自的维修中心，还与多家保险公司合作，对平行进口车提供质量担保。

　　同时，依托整车进口口岸，大批的进口车销售商和维修商也将进入重庆，从而有利于优化品牌厂商的供应链结构。

　　9个项目创造千亿产值

　　随着一系列支持商贸物流发展的政策措施陆续出台，加上铁路集装箱中心站和编组站两个核心项目的功能更加完善，在今年渝洽会上，重庆西部物流园备受关注。

　　据了解，重庆西部物流园共签约项目9个，包括涉及铁路口岸及物流保税区项目2个、跨境电子商务类3个、渝新欧汽车整车及零配件进口项目2个、智慧园区类项目2个。

　　“这些项目一旦完全达成运营，预计将实现产值过1000亿元，对重庆的进出口产生极大的拉动作用。”重庆西部现代物流园、重庆铁路口岸物流开发有限责任公司董事长罗书权说，这些进入园区的产业项目都是国内乃至国际非常领先的项目，建成之后将对整个物流园的税收、环保等方面起到示范带领作用。

　　重庆西部物流园之所以可以吸引如此多企业的目光，一方面是产业竞争已经从配送仓储和物流环节开始，物流园能够整合以铁路运输为主的多式联运方式，提供优势服务。另一方面，物流园具有的开放资源优势、交通区位优势、政策支持优势和产业基础优势，能够聚集大量的商贸要素，企业间能够实现平台共享，降低综合运行成本。

　　在罗书权看来，只有口岸形成一个生态链，产业才会完全崛起。今年，重庆西部物流园推进基础设施项目28个，年度投资目标约48亿元。同时，还需加快多式联运设施、国际邮政互换中心等配套功能建设，打造西部地区进出口物资的重要集散中心和现代商贸物流新城。