本报讯（实习生 袁云儿）虽然滴滴快的成功合并，但打车软件巨头对垒的“烧钱”大战并未终结。昨日，滴滴快车在北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安的用户，开始享受每周一前两次每单立减15元的优惠。这场橙色风暴下，滴滴快车订单飙升，截至17时，全国总订单量已达1286925单，其中北京当地订单最高，达到321715单。滴滴官方预测，昨天全天的快车订单量将突破200万单，超过前一天全国所有专车的总订单量。不过，业界分析，滴滴快车10亿元的烧钱计划，更多是迫于竞争对手人民优步(Uber)的压力。

　　“我在地铁北京大学东门站A口，离您100米，黑色丰田车，开着双闪，您肯定能看见。”中午12时，笔者用滴滴快车叫车，输入目的地“中关村立方庭大厦”后不到一分钟，就有司机接单。司机李师傅透露，他跑回龙观一带的次数比较多，“那边出租车太少了，我们不愁没活儿接，而且一般距离都很近，不用满城跑。”据透露，昨天如果接满30单，滴滴快车将给予每位司机1000元的补贴。

　　也许是对中关村一带的路况不熟悉，再加上手机里的导航软件不够灵敏，行驶到海淀大街时，李师傅便不知道要怎么走了。语音导航一直提示目的地已经到达，但实际上距离立方庭大厦还有一段路程。笔者只好一路告诉李师傅在哪儿拐弯，应该怎么走。这样的经历，最近很多快车服务的体验者都遭遇过，但冲着比出租车便宜不少的价格，消费者还是能够接受。目前，滴滴快车在北京的计价标准为：0起步价，每公里1.5元。

　　受昨日免单的诱惑，北京打车人群激增，不少网友抱怨高峰时段迟迟叫不到快车。一位市民17时30分用滴滴打车软件下单，从丰台科技园汉威广场至北京西站，但在下单20多分钟后仍未约到车，只收到滴滴的致歉短信。

　　此外，廉价快车的运营安全也让消费者捏把汗。“载我的那位师傅，昨天晚上才睡了三个多小时，这样开车还挺让人害怕的。”耿女士讲述了自己昨天乘坐快车的经历。据她描述，载她的师傅说，他前一天凌晨三点才下夜班回家，七点半就起床出车。“那位师傅就跟打了鸡血似的，我还没下车，他就开始抢下一单了，说一定要拿到那一千块钱补贴。”即使是这样，耿女士仍表示，今后打车的选择仍然是“哪个快就打哪个”。

　　另据了解，人民优步在各大城市的推广力度也不输于滴滴，红包金额动辄数十元上百元。市民徐先生近日从首都机场回家，体验了一把优步，原本乘出租车应该150元的价格，结果凭着大把优惠券实际仅支付了10多元。据透露，优步目前对司机的每月补贴额度在8000多元甚至上万元之间。

　　在滴滴、优步的补贴大战影响下，一些P2P租车公司，也纷纷开始发放高额补贴红包。互联网平台掀起的城市出行多样化选择格局，正在悄然形成，这将在很大程度上弥补特大城市高峰时段出租车运力不足的状况。