4月25日，大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希宣布辞职。20多年来，皮耶希是大众汽车集团当之无愧的核心人物。在大众漫长的职业生涯里，他曾送走了不少与其不和的高管。不过，这次碰到现任CEO文德恩，却让这位大众“教父”栽了跟头。

　　为何对文德恩“发难”

　　4月10日，德国杂志《明镜周刊》对皮耶希进行了采访。皮耶希表达了对文德恩的不满，他淡淡地说，已经与文德恩“保持距离”。皮耶希此言一出，业界哗然。

　　领导层危机爆发后，大众监事会领导委员会立即在奥地利萨尔茨堡召开紧急会议。大众监事会领导委员会发表声明，文德恩是大众集团CEO的“最佳人选”，并计划在明年2月年度监事会上将文德恩的合同延长至2016年之后。在监事会主席团6人会议上，文德恩以51的投票获得压倒性支持，皮耶希被彻底孤立。

　　那么，为何皮耶希要向文德恩“发难”？首先，大众在美国市场上的颓势让皮耶希对文德恩感到深深不满。今年第一季度，大众品牌在美市场份额下滑至2%。皮耶希对文德恩提出批评，认为其没有带领大众朝正确的方向走。

　　去年，大众在美国采取了一系列措施，包括加快车型更新换代、加大研发投入力度，以及在墨西哥生产长轴距版途观并出口美国等，但大众美国业务依然没有起色。此外，有分析认为，皮耶希与文德恩对于大众廉价车项目也存在分歧。该项目主要针对以中国为首的新兴市场，计划以7.5万元人民币以下的廉价车开拓市场，不过项目进展迟缓。

　　大众“航母”何去何从

　　4月25日，“众叛亲离”的皮耶希发布重磅消息，宣布从大众集团辞职，其妻子乌苏拉也将离开大众；皮耶希本应担任大众监事会主席直至两年后。4月26日，大众集团发表声明表示，皮耶希将不再担任监事会成员及大众集团内部任何职位，决定即刻生效。

　　美国《凯利蓝皮书》高级分析师布饶尔认为，皮耶希的离开意味着大众权力结构的“地震”，预示着大众集团未来运行的变革。不过，作为一家跨国车企巨头，大众集团长远的战略规划不会随人事变动而改变。

　　那么，皮耶希辞职是否意味着他永远出局了？也不尽然，因为保时捷-皮耶希家族共持有大众集团50.7%的股份，是最大的股东。

　　皮耶希“教父”这次玩砸了

　　作为大众大股东保时捷-皮耶希家族的一员，皮耶希向来以铁腕式的管理风格，在大众集团扮演着名副其实的“教父”角色。然而，皮耶希不会想到，他想与文德恩“保持距离”，最终结果却是自己与大众“保持距离”。皮耶希，这位大众“教父”这次真的玩砸了。

　　皮耶希对大众集团的贡献有目共睹，在9年CEO和13年监事会主席生涯里，他带领大众集团发展成为一个拥有12个品牌，在31个国家拥有118家工厂，员工数量超过60万人的车企“巨无霸”。当然，皮耶希也有失手的时候，比如斥资10亿欧元打造旗舰轿车辉腾，销量表现令人失望。皮耶希似乎生来就是个战斗者，但这次皮耶希没能像以往那样如愿以偿，反倒赔上了自己的职业生涯。

　　（据《中国汽车报》）