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新常态下的民航员工应树立“面试心态”

  • 发布时间:2015-05-07 09:30:49  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □郭 军

  近期,国内某航空公司开展新一轮“明珠之蓝”精英空乘招募工作。在招聘现场,笔者亲见美女帅哥云集。应聘者光形象好、身材佳、学历高还不行,除拥有亮丽气质外,还要在外语技能上进行比拼,英语四六级证书被刷掉的屡见不鲜。大家都是战战兢兢,诚惶诚恐,接受着人生的一次重要面试考验。

  许多应聘者不约而同地表示,这次求职不管成功与否,都给其上了一堂难忘的大课,让他们见识了航空公司招乘的高标准。特别是一些落聘者,再次感受到了“天外有天,人外有人”的新境界,也认识到了自己存在的不足,从而重新调整坐标,砥砺再战。

  由此,笔者想到一些民航员工,有的“过五关、斩六将”,层层选拔成为一名飞行员或乘务员,放松了学习积累,在升级和考核中每当遇到新瓶颈时,悔不当初;有的地面员工历经寒窗苦读,求职成功后却有了马放南山、刀枪入库的心理,被形容为“一年紧肤水,两年肤轻松,三年万金油”。

  另外,当前民航中年员工的比重越来越高,用工制度的不完善,特别是内部调研和延迟退休政策的实施,使一些在机关、飞行、营销、服务岗位工作的老员工不同程度地存在着懈怠现象。有的提拔无望就不思进取,不求有功,但求无过;有的一听说延迟内退,就精神萎靡,当一天和尚撞一天钟;有的收入不高,就投机钻营,消极怠工……凡此种种,都是忘记了当初入职的不易和艰难。

  长期以来,民航员工给外界的印象总是光鲜亮丽、彬彬有礼、衣食无忧。特别是飞行员和乘务员,笔挺帅气的制服加上亮丽甜美的外表,给外界带来一种神秘感,甚至成为民航的形象代言人。其实,专业性很强的飞行员不停地面临着转升级、飞行经历时间和起落、复训、体检等科目的反复考核及验收,从A类副驾驶到一类机长,再到C类教员,要经过至少十几个阶梯的训练考核,层层过关如扒皮,日日测试如穿衣。所以,说飞行员是“终身考试”的职业,一点儿都不为过。

  既然从事飞行这职业,就不能怕考试,因为,理论考试需要笔试,升级答辩需要口试,模拟机训练需要手试。每种考试都需要你保持十足的状态,需要长期的飞行理论储备,需要良好的综合协调反应能力,需要规范的操纵运行能力。而个别飞行员平时努力不够,只等飞行经历时间一达标就急着报名升级,而在真刀真枪的严酷考场上却每每败下阵来,体会到了“书到用时方恨少,技到考时方恨缺”的滋味。

  对于乘务员来说,面试成功也并非意味着一劳永逸。国外民航乘务员定期要接受综合测试考核,淘汰率也在30%以上。而且在面试空姐环节,航空公司一般对其内在素养更加关注,我们经常能看到“空婶”忙碌的身影,但他们在处理突发问题时流畅自如。因为其知道,在长时间的飞行中,旅客更看重温馨服务。所以,作为一名合格的空姐,养眼固然好,但拥有良好的文化素质和修养,能将外在美和内在美结合起来才是在面试时的最理想状态。

  在新常态下,中国民航面临着增长速度放缓、市场竞争日趋激烈、格局不断变化、发展环境日益复杂的局面,对工作标准要求更高,对每个人的挑战更大,未来你的收入必须和你的贡献成正比。正如人间没有永远免费的午餐一样,民航也没有永远的“铁饭碗”,今天你靠这只大船混日子,明天民航可能因你的懈怠而遭伤害。覆巢之下岂有完卵,最后伤及的还是我们自己。

  由俭入奢易,由奢入俭难。在职业生涯的道路上,每个人都会遇到这样或那样的困难和挑战,如果我们能保持当初求职的那份如履薄冰、战战兢兢的“面试心态”,相信没有什么不能克服的困难,没有什么过不去的难关。人们羡慕科比的辉煌篮球成绩,可科比却说“你见过洛杉矶早上4时的情形吗?我见过!”就是因为他每天都保持了那种兢兢业业的“面试心态”,才取得了不俗的成绩。

  当然,在主观努力的同时,民航内部也要建立一种“面试机制”。长期以来,民航用工制度方面存在的问题,使许多单位“员工能进不能出,干部能上不能下”;招聘之后的连续考核制度也不完善,使人才不能脱颖而出,空耗现象严重;有的人改革落聘或转岗下来,待遇收入未降,人却可以堂而皇之地不来上班了。还有一种现象就是临时工人数激增,甚至出现了“几个正式工看一个临时工干活儿,最后飞机晚点”的奇怪现象,这些都是现有体制缺乏“面试机制”而酿成的恶果。

  对地面人员也应尽快建立并完善面试考核淘汰机制,从外部制造竞争,形成“鲇鱼效应”。保持“面试心态”,人就不能贪图一劳永逸,不会一朝过关,不思进取,永享安乐。要让内部人员不管老少,都通过激励机制活跃起来,防止一潭死水现象的发生,使新老员工树立危机意识,以崭新的姿态投入到工作中。员工以“面试心态”面对旅客,面对领导,面对安全,面对服务,那么迟早有一天,他就是那个曾经令人羡慕的“天外之人”。

  (作者单位:南航北方分公司)

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