■了解一下

　　C2C：个人与个人之间的电子商务

　　B2B：企业对企业之间的营销关系

　　C2B：消费者对企业之间的电子商务模式

　　B2C：商业零售直接面向消费者的电子商务模式

　　随着汽车的普及，大家换车的频率也开始高起来。正是看中了二手车市场，诸多电商开始纷纷进军这个领域，开拓下一个“蓝海”。而郑州目前的汽车保有量已经与广州等一线城市持平，截至去年，以近280万辆的保有量在全国名列第十。这也使得二手车电商平台对郑州青睐有加，平安好车、人人车、车王等相继落地郑州，日前，赶集好车登陆郑州，专攻二手车C2C市场。对于消费者来说，无论是哪种模式的二手车电商，都能在各大二手车电商的角逐中获取更多的便利和实惠。

　　郑州晚报记者 徐智慧

　　电商开始“烧钱”纷纷进军二手车市场

　　有关数据显示，2000年至2013年，二手车市场的交易量从25.17万辆上升到520.33万辆，增长了20倍，交易金额已达到2916.49亿元的规模。中国汽车流通协会统计，2014年全年累计交易二手车605.29万辆，同比增长16.33%。交易额3675.65亿元，同比增长26.03%。

　　今年3月，赶集网旗下赶集好车宣布进入郑州市场。它采用C2C网络交易模式，让车主直接把车卖给个人买家，消除了黄牛、4S店、二手车商等中间商的利润空间，节省的费用让利给买卖双方。据赶集网相关人员披露，赶集好车仅4个月的时间，环比增长超过300%。目前该项目正迅速在全国扩展，除了郑州之外，还同时进入上海、沈阳、苏州、天津等14个城市。赶集好车项目共节省出15%的交易费用让利给买卖双方，其中卖家收益可比市场价高8%~10%，买方则会节省5%~7%的购车费用。为了构建买卖双方的信任，赶集好车对车源进行了严格的限制，规定平台上卖方的车只能是6年10万公里以内的个人二手车，并建立了专业化的车辆评估检测团队；为了减少买方在购车时的麻烦，赶集好车项目人员会全程陪同交易，免费代办过户。

　　郑州汽车保有量全国前十众多二手车电商看好

　　而这些二手车电商，几乎在郑州都有落地。究其原因，吸引他们的无疑就是郑州巨大的市场。据郑州市交警部门公布的数据显示，从2005年初到2014年底，郑州市机动车保有量从76万辆增至278万余辆，10年增长了200万余辆。目前郑州的机动车保有量已经与广州等一线城市持平，超过了西安、武汉、合肥等周边省会城市。

　　全国有35个城市的汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市超过200万辆，郑州汽车保有量排名第十。

　　随着汽车增加，二手车市场日渐活跃。由于工作需要，刘先生要把两年前买的15万元左右的速腾卖掉，换一辆奔驰。开始，刘先生朋友准备接受这辆车况良好的速腾，后来没有成交。刘先生托朋友在朋友圈四处找买主，费了不少周折，后来，刘先生还是选择了一家二手车平台把车卖了出去。把车卖给收车的中间商，由于对行情不了解，自然担心受中间商压榨；卖给熟悉的人，有时候并不一定有那么好的运气，而且价格上也不好斤斤计较。以后，或许有更多的买家卖家选择二手车平台进行交易。

　　多种电商模式

　　方便的是买家卖家

　　正是由于目前二手车买卖过程中存在的各种弊端，也使得各二手车平台找到了“切入口”。郑州大学管理工程学院电子商务系主任赵亮介绍，在二手车电商中，C2C只是一个新兴的业态，其他还有B2C、C2B、B2B等模式。

　　二手车车源一般都是分散在城市里的车主，此外就是4S店和租赁公司。

　　赵亮介绍，从5年前开始，二手车电商就产生了，目前全国有150多家，其中知名的有优信拍、车易拍、平安好车、开心二手车、赶集好车、人人车、车王等十几家。B2B模式代表为车易拍和优信拍；B2C模式的代表则是广汇好车、车王等，C2C则以赶集好车为代表；C2B模式的代表则是平安好车、开心二手车。“其实对于企业来说，模式则会随着企业的发展发生变化。”赵亮分析，但是无论哪种模式，都有利于消除中间环节，使信息更加透明，对卖家和买家来说，都会带来方便和实惠。

　　二手车电商发展

　　要增加评估报告的可信度

　　刚进入汽车时代，目前我国新车和二手车的销售比例为3∶1，而其他发达国家的比例则为1∶0.7。未来5年，随着市场的变化和人们消费理念的改变，二手车市场会有很大的增长。

　　“二手车电商行业目前还没有一个龙头老大，所以未来还有很多问题需要解决。”作为诸多的二手车电商，目前有哪些问题需要解决呢？赵亮认为，这个时代是用户说了算。从买方来说，二手车电商首先就是解决评估问题。谁来评估？“谁会让消费者放心？如何让消费者相信你所出示的评估报告？目前来说，评估还是第三方平台进行，它是否会与上游有利益挂钩呢？一旦挂钩，就会失衡。需要有一个部门来推动这项工作。这也是一个瓶颈。”赵亮说，其次是有没有售后跟踪服务，出现了问题有没有回收体系。再次是明确谁对二手车电商进行监管，应该有个明确的监管部门，出台明确的交易规范，出现问题找谁解决。“所以，要撬动二手车这个上万亿的市场，哪种模式并不重要，重要的是存在的问题是否得到很好的解决，要做的工作还很多。”赵亮说。