□本报记者 王娓娓

　　民航飞行员作为民航关键专业技术人才，是民航生产的主力军，长期以来广受行业内外关注。日前，民航局发布《中国民航驾驶员发展年度报告（2014版）》（以下简称《报告》），详细阐述了近几年我国民航飞行员数量、结构以及发展速度等各方面的现状。

　　通过对这些数据的分析和实际调查，不少民航业内专家表示：2014年，我国民航飞行员队伍持续稳健增长，人员结构趋于合理，女性驾驶员增长快速，通用航空飞行员储备充足，为整个行业快速发展提供了扎实的人才基础。可以说，民航飞行员队伍发展“渐入佳境”。

　　民航飞行员增长稳健

　　近年来，随着我国民航业迅猛发展，飞行员队伍整体发展情况如何？《报告》显示：“截至2014年12月31日，中国民航驾驶员有效执照总数为39881本”。

　　“根据《报告》提供的数据，我国飞行员队伍总量已接近4万人，且连续5年的增幅均超过12%。这标志着我国民航飞行员数量正在预期的轨道上稳健增长。”一位业内专家这样告诉记者。

　　2010年~2014年，我国民航飞行员年增长率分别是14.1%、14.2% 、12.9%、13.1%和12.3%，高于近5年来我国民航运输机队规模10.8%的平均增速，满足了行业发展对飞行员的需求。这组数据再次验证了专家的这一观点。

　　此外，业内专家分析认为，飞行员数量的增长主要得益于国内航校培训能力的增强。

　　为了增强培训能力，民航近年来采取多项措施，开辟新的培训途径，积极利用国内外教育资源。目前我国境内有14所按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》（CCAR-141部）提供飞行训练的飞行学校，境外有27所持有民航局认可证书的航校。2014年，境内航校训练容量达到了2027人，境外航校训练容量达到了2202人。依此数据，预计明年飞行员增长的数量仍将保持在4000人以上。

　　与此同时，《报告》显示，2014年我国运输航空公司实际机长数量为11055人，副驾驶数量为14147人，比2013年分别增加了1025人和1674人。2014年，民航运输飞机达到2365架，比去年同期净增220架。

　　一位来自航空公司的人士告诉记者，在大部分情况下，每架飞机会配备4套~5套机组，即至少4名机长和4名副驾驶，共8名飞行员。另外，有小部分远程飞机会按照8套~10套机组来配备。按此进行计算，飞行员的增长数量基本满足我国民航机队的增长需求。

　　人员结构趋于合理

　　民航业对于飞行员的身体素质和健康状况具有相当高的要求，尤其对于国际远程航线运行而言，年轻飞行员在精力和体力方面都具有一定的优势。从《报告》中可以看出，在我国民航飞行员数量稳健增长的同时，年轻飞行员所占比例逐渐提高。

　　根据本年度报告，各运输航空公司机长的年龄段集中在30岁~53岁之间，峰值出现在33岁左右，即1982年前后出生的飞行员。而副驾驶的年龄段集中在23岁~33岁之间，峰值出现在27岁左右，即1987年前后出生的飞行员。30岁以下的飞行员的比例占到接近50%，30岁~40岁具有一定飞行经验的成熟飞行员的比例也超过20%。

　　对此，业内专家表示，这个年龄结构是非常合理的。飞行员年龄的年轻化，更有利于整个飞行员队伍的稳定持续健康发展。

　　伴随着飞行员年龄结构的年轻化，在各运输航空公司出现了副驾驶的数量略多于机长的情况。2014年，运输航空公司副驾驶和机长的比例约为1.281。

　　业内专家分析认为，这种比例比较符合航空公司现有运行要求。目前，我国运输航空公司飞行员队伍不论是在数量上，还是在结构上都逐渐趋于合理。因此，在飞行员资源逐渐充足的情况下，航空公司对聘用机长的标准在逐步提高，培养机长的时间在逐渐增加，飞行员从商用执照驾驶员升级到航线运输执照驾驶员的周期也随之发生了变化。

　　《报告》显示，我国运输航空公司中从商用执照驾驶员升级到航线运输执照驾驶员的周期由之前的以5年为峰值增加到以6年为峰值。

　　“从数据上看，从2014年起，由副驾驶员升级到具备机长资格的时间比以往平均增加了一年。这说明航空公司更加注重机长资质能力的提高，也能够进一步确保飞行绝对安全。”业内专家这样表示。

　　女飞行员成为新亮点

　　随着我国经济社会发展和人民生活水平的提高，普通人也可以实现飞行梦想。越来越多的飞行爱好者加入了“高大上”的飞行员行列，其中，有很多优秀的女飞行员脱颖而出。对此，业内专家分析认为，今后几年里，女飞行员迅速增长将成为我国飞行员队伍发展中的一个新亮点。

　　记者了解到，现代先进飞机自动化程度不断提高，飞行员这一职业，正吸引着越来越多的优秀女性加入进来。2002年，中国民航飞行学院招收了我国第一批女飞行学员。随后几年，各大航空公司也纷纷开始制订自己的女飞行员招收培养计划。到2014年底，我国持照女性驾驶员数量为449人，同比增幅高达45％，是2010年女性驾驶员数量的3倍左右。

　　由于性别和体质上的差异，很多人可能对女性驾驶员的驾驶能力存在疑虑。对此，一位业内安全专家在接受记者采访时表示，与男性相比，女性普遍更加细腻、更有耐心，而这些正是一名飞行员所必需的品质。事实上，在欧美等民航发达国家，女飞行员已经较为普遍。今后，伴随我国民航业的大发展，将会有越来越多的民航女飞行员撑起驾驶舱的“半边天”。

　　与此同时，一位航空公司负责人告诉记者，女性驾驶员和男性驾驶员都是用同样的标准来衡量的，对他们的培养步骤是完全一样的，对他们的工作要求也完全一样，所以，女性驾驶员同样能够确保飞行安全。

　　通航飞行员后备力量充足

　　通用航空作为民航业发展的重要一翼，近年来在国家经济建设、社会发展、公共服务等方面发挥着越来越重要的作用。为顺应这一新形势，《报告》对通用航空驾驶员的统计项目作了相应调整，新增加了对通用航空飞行学员、运动驾驶员和无人机合格驾驶员的统计数据。

　　根据《报告》，除了为航空公司培养的飞行学员之外，2014年境内其他训练类型飞行学员总数为880人。业内专业人员介绍：“这类飞行学员将成为通用航空发展的后备力量，是发展通用航空的重要人才保障。”

　　据此，业内专家分析认为，从目前通用航空发展情况来看，通用航空飞行员基本能够满足市场发展的需求。

　　同时他还表示，民航局出台了各种政策促进通用航空飞行员的培养。2014年9月1日，《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》已经正式实施，对自由气球、小型飞艇、自转旋翼机等运动类航空器飞行人员进行区别管理。据统计，2014年运动驾驶员执照共有603本。

　　一位通航业内人士表示，随着运动类航空器更多地用于公众娱乐飞行，对运动驾驶员执照进行区别管理，有助于引导公众参加航空活动，推动通用航空发展。

　　除运动类航空器之外，同样属于通用航空范畴的无人机，在各行各业的广泛应用也逐步吸引大众眼球。为此，2014年民航局发布了《关于民用无人驾驶航空器系统驾驶员资质管理有关问题的通知》，明确规定视距内运行的空机重量大于7千克的和在隔离空域超视距运行的所有无人机驾驶员资质管理可由中国航空器拥有者及驾驶员协会（AOPA）实施。

　　根据AOPA的统计数据，从2014年6月~12月底，通过审定并颁发临时合格证的无人机驾驶员训练机构共有18家，无人机驾驶员合格证数量为244本。

　　“对无人机驾驶员进行数据统计，不仅能够反映国内无人机发展情况，还能为国家制定无人机的相关规定提供参考。”通航业内人士这样告诉记者。

　　“总体来讲，民航飞行员队伍发展正‘渐入佳境’。未来，我国飞行员资源将越来越充足，人员结构将更加合理，将为全行业的发展源源不断地注入新动力，促进民航持续健康发展。”业内专家如是说。

　　小课堂

　　飞行员执照

　　知多少

　　问：我国飞行员执照共分为几类？

　　答：目前，我国现行的飞行人员执照管理体系包括学生驾驶员执照、运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照、航线运输驾驶员执照和地面教员执照7个类别。其中，前6种执照分别简称为学生照、运动照、私照、商照、航线照、多人制执照。这是在2014年9月正式实施的《民用航空器驾驶员和地面教员合格审定规则》第四次修订（CCAR-61R4）中，对飞行执照类型进行的重新分类。

　　截至2014年12月31日，民航驾驶员有效执照中包含运动驾驶员执照506本，私用驾驶员执照2533本，商用驾驶员执照20970本，多人制机组驾驶员执照38本，航线运输驾驶员执照15834本。

　　问：哪些人可以申请飞行员执照？

　　答：按照CCAR-61部规定，执照申请人首先必须无犯罪记录，能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电通话或地面教学的口音和口吃，且持有局方颁发的现行有效体检合格证。

　　其次，执照申请人需要满足相应的文化程度要求。其中私照和运动类执照要求是初中或初中以上学历;商照、航线照和地面教员执照要求是高中或高中以上学历；而多人制机组则要求是大学本科或大学本科以上学历，且必须通过ICAO英语等级考试。

　　最后，各类执照申请人都有最低年龄要求：学生照为16周岁；私照为17周岁；运动照为17周岁，但仅申请操作滑翔机或自由气球的为年满16周岁；商照为18周岁；多人制执照为18周岁；航线照为21周岁；地面教员执照为18周岁。

　　问：取得飞行执照后，飞行员将具备哪些运行资格？

　　答：通常，大众最关注的是私照、商照和航线照的驾驶员。私照驾驶员能够驾驶私人飞机，不得用以从事任何经营活动。但持有私照能够继续参加培训，考试合格后就获得商照。

　　商照驾驶员可以从事商业飞行活动，而且持有商照就有了进入航空公司基本条件。商照驾驶员根据所在航空公司要求完成相关训练后，就可以担任相应型号飞机的副驾驶参加运行。

　　从商照升级到航线照，驾驶员就具备了成为机长的资格。在通过机长航线检查、应急生存训练和定期熟练检查后，可以被航空公司聘用担任机长。

　　值得一提的是，为了确保飞行安全，民航飞行员的各类飞行执照所对应的是某一固定机型的驾驶资格，不同机型的执照间不能直接通用。

　　截至2014年底，在我国运输航空公司常见机型中，空客A320和波音737执照数量占据了绝对优势。其中空客A320机型执照数量为15764本，波音737机型执照数量为13984本。

　　（王娓娓）