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基于位置服务的跨界融合及潜在问题

  • 发布时间:2015-04-01 01:31:22  来源:科技日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  随着卫星定位导航技术、移动互联网、物联网技术的不断成熟,消费者对于位置服务需求的广度和深度都在增加。从室外导航过渡到室内外导航无缝衔接,从原先单一的定位功能逐步延伸到消费、娱乐、社交等众多应用领域,都为下游服务提供商带来了广阔的市场。同时,随着车联网的兴起,智能交通在人们生活中将发挥更大的效用,这将为车载导航设备、打车软件等带来更加繁荣的局面。如此巨大的市场前景,促使基于位置服务的跨界投资愈发激烈。以互联网公司为首的行业巨头,纷纷争夺优质资源市场。

  地图数据的重要性日益凸显

  从投资格局来看,地图数据备受青睐。这一方面是因为位置服务的产生离不开基础数据的支持,对于上游数据自主权的掌控,有利于保证数据来源的安全性与稳定性,同时服务提供商还能够根据自身特点,对数据资源进行深度整合,实现灵活的服务模式布局。另一方面,随着位置服务的逐渐普及,技术将不再是核心因素,消费者更关心服务的速度与功能体验,这将促使服务提供商进行高质量数据的采集和多元化数据渠道的开发。例如,腾讯对于科菱航睿的收购,即可借助其甲级测绘资质加快街景数据的采集速度;而百度对于室内地图商Indoor Altas的投资,可补齐百度地图在室内定位的短板,从而提升服务范围和服务能力。

  车联网成为竞相争夺的新兴领域

  作为移动互联网在车载场景中的应用,车联网将爆发巨大的市场潜力。我国拥有数量庞大的互联网和移动网络用户,汽车保有量在2013年底也达到1.37亿辆,这些都为车联网的发展创造了良好的市场条件。另外,2014年7月由交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》规定,已经进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车,各地应合理制订安装计划,确保于2015年12月31日前全部安装、使用卫星定位装置,并接入道路货运车辆公共平台。这也为车联网的发展提供了积极的政策支持。借助于良好的产业环境,互联网公司开始进行车联网网络的建设。例如,“趣驾WeDrive”就是腾讯与四维图新在车联网领域首次推出的落地产品,也是业内首次具备全方位优质互联网服务和PC、PAD、手机、车机等跨屏同步能力的整体车载解决方案。凯立德也在推广一款多频互动产品,与小米的联合将有利于实现手机端和车载端的互联互通。

  线上线下融合度逐渐增加

  O2O也是未来一个重要的发展方向。一方面,以互联网作为实体店的前台,可以实现有效的信息交流,网上订餐、购票、预定酒店等都将提供更好的消费体验。另一方面,线上支付能够提高交易的快捷性,同时还能为消费者提供更多的折扣,有利于吸引消费者。信息交流成本和交易成本的降低,将促使更多的企业挖掘其中的潜在价值。百度对于打车软件的投资,正是希望增加它与百度地图、百度钱包的融合度,进一步推广百度支付工具,打通线上线下业务。“淘点点”作为阿里巴巴和高德软件合作后推出的首个产品,也较好的体现了这一商业模式。

  那么,跨界投资存在什么样的潜在问题呢?

  需求预期与市场反应不相符

  跨界投资的宗旨是为了提供更好的服务。因此,在产品设计与开发过程中,如何能够把握消费者需求显得至关重要。而纵观业内的产品创新,却不尽如人意。例如,图吧在进行 “LBS+ O2O”的尝试中,从酒店和票务预定中的获益甚微。消费者并不习惯于通过位置去进行预定,而是更倾向于在专业服务网站上完成预定工作后,如有位置查询需求才会使用地图导航工具。这种产品设计与消费需求的不匹配,将直接导致产品推广受阻。

  数据支持与资源整合有偏差

  在准确定位消费需求后,如何有效地实现需求是另一大难点。例如,“淘点点”初期的产品定位是“点菜功能”,即餐厅O2O的点菜工具。但在运行过程中,由于不能较好的适应所有餐饮企业的线下场景,也没有完善的线下服务体系的支撑,加上平台管理的漏洞,最终定位变成“外卖功能”。中国餐饮业态众多,各个餐饮企业也有自己的内部管理系统,如果不能实现数据对接,“淘点点”则很难提供切合的服务,以适应所有餐饮企业的线下场景。同时,它所执行的返利活动确实为商家带来了大量的订单,但受到服务能力和配送能力的制约,这项优惠活动并没有发挥很好的作用,反而因为消费者满意度的下降适得其反。另外,价格体系的混乱也是在管理过程中所出现的一大问题,容易造成消费者的流失。

  数据支持与资源整合的偏差,导致“淘点点”产品重心偏移,从而无法真正实现人对人的服务体验,也不能充分挖掘O2O的商业价值。由此可见,数据的缺失以及资源的不合理配置也是限制服务产生的重要因素。

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