“空中热线”被占用？华东空管成功处置误报警干扰
- 发布时间：2015-03-19 09:31:21 来源：中国民航报 责任编辑：罗伯特
本报讯 通讯员陈力、田宇斐、林龑报道：近日，民航华东空管局成功处置一起由ELT虚电门故障引发的误报警干扰。在华东空管局设备运行监控中心、设备维修中心、技术保障中心和网络公司4个通信导航监视运行单位的共同协作下，3小时内高效迅速地排除了干扰源，及时去除了无线电环境中的“雾霾”。
如同生活中 “110”“119”等报警救援电话一样，民航也有自己的“空中热线”，那就是应急频率121.5MHz。当航空器在空中出现非常紧急的情况时，“空中热线”将收到航空器ELT（应急定位发射机）发射的“空中求救信号”等待救援。好比高速公路中的应急车道，“空中热线”不能被随意占用。
3月7日，华东空管局设备运行监控中心收到区域管制中心值班岗报告：“空中热线”的频率在上海虹桥机场航管楼的位置遇到持续ELT警报声干扰。ELT信号是机载应急定位发射信号，能够在飞机遇险时自动发射求救信号并确定飞机位置，方便工作人员开展搜救等工作。它的报警音非常独特且有明显辨识度，只要在“空中热线”中出现，收听该频率的管制员和飞行员都能立刻明白其中含义。经过管制员的仔细询问、排查，排除了空中航班遇到险情的可能。
作为国际共用的空中应急频率，一旦被干扰，不仅管制员无法正常使用该频率进行应急指挥，还会扰乱正常的飞行秩序，甚至会严重影响飞机的飞行安全。“空中热线”中的信号来自哪儿？
华东空管局设备运行监控中心立刻出动排查队伍进行信号测向定位。通过步进监测，他们一步步将干扰源范围缩小到某航机库附近。华东空管局排查队伍与现场机务人员仔细了解了现场情况，逐一对该机库内6架航空器ELT设备进行检查，但却发现所有航空器固定式及移动式ELT开关均已处于关闭状态。
监测设备信号强，而航空器ELT开关均已关闭，现场技术人员立刻展开“头脑风暴”，利用平时积累的工作经验进一步分析干扰信号特征，查阅比对该机库内航空器维修时间清单，最终利用手持式监测设备的信号衰减功能，通过减小信号反射对监测设备的影响找到了“隐形祸首”。原来，机库内有一架航空器线路老化导致虚电门故障，尽管ELT设备已关闭却依旧在发射信号。在对该航空器ELT设备进行了ARM-ON-ARM的复位操作后，持续占用“空中热线”3个多小时的报警声消失，干扰源被排除。
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