“过去的一年，柳州汽车年产销量均超200万辆汽车，同比增长约15.1%和14.2%，分别高出全国汽车产销增速约7.2和7.6个百分点。产量占全国汽车总产量的比重达到8.8%，城市汽车产量居全国第五位。与此同时，汽车产业产值占全市工业产值比重达43%，对全市工业经济增长贡献率接近70%。如果说，工业是柳州这座城市的符号，那么，汽车则是柳州的工业符号，柳州经济‘汽车力量’正在崛起。”日前，全国人大代表、柳州市委书记郑俊康在接受中华工商时报记者采访时做了如上表示。

　　郑俊康说，虽然柳州是三线城市，但柳州一直是广西的工业重镇，工业发展基础较好。早在1968年全国兴起一股汽车制造热潮时，柳州的汽车产业就开始蹒跚起步，并于次年试制成功第一辆130型汽车样车，结束了柳州不能制造汽车的历史。此后几十年，柳州一直在发展汽车，有着一个渴切的汽车梦。

　　郑俊康表示，在进入21世纪以来，柳州历届党委、政府持续坚持大力发展汽车产业措施，对汽车产业的投入不遗余力。在广西壮族自治区政府支持下，柳州市政府对汽车行业进行重新审视，尝试出让股权的方式，先后引进中国一汽集团、二汽集团、上汽集团及通用、雷诺、日产汽车等行业巨头，进行资产重组，成立东风柳州汽车有限公司、柳州五菱汽车有限公司、一汽柳州特种汽车厂、上汽通用五菱汽车股份公司。重组后，上汽通用五菱在稳步提升“五菱之光”等产品市场竞争力的同时，成功推出了雪佛兰SPARK。2010年，柳州汽车产量达到150多万辆，汽车工业产值首次突破千亿元，柳州也随之列入首批汽车产业国家新型工业化示范基地。

　　郑俊康强调，柳州不仅注重汽车产能的建设，更注重提高汽车配套行业发展水平，注重培育厚重的汽车文化氛围州将突出抓好汽车零部件、汽车产业开发区和汽车文化建设，在已研发打造了“五菱”、“乘龙”、“风行”、“霸龙”等柳州自主知识产权汽车品牌前提下，柳州未来还将以四大整车生产基地为战略基础，重点发展高附加值轿车、客车、特种专用车、新能源汽车产品，延长汽车产业链。在这一过程中柳州将继续着力引导企业进行自主研发，积极构建财政资金为引导、企业投入为主体、金融信贷为支撑、民间资本为辅助的“四位一体”创新投入体制，有效整合现有国家和自治区技术中心、技术实验中心、博士后工作站、技术研发机构、科研院校等研发资源和技术力量，推动主导产业向高端化发展，促进工业竞争力的升级。每年安排7000万元挖潜改造资金，引导和鼓励汽车企业加大技改投入，提升装备水平和产品竞争力。

　　郑俊康表示，柳州汽车产业商机无限。柳州市充分依托国家汽车及零部件出口基地的优势，每年拨专款作为汽车及零部件基地建设专项资金，政府还将出台关于促进汽车及零部件出口、促进当地零部件配套等促进汽车产业发展的政策与措施，力促柳州汽车产业走进东盟，希望更多与汽车相关的产业能到柳州共谋发展。