□本报通讯员 曾德睦

　　“注意，现在加入特情，发动机一发失效，请求紧急着陆”。

　　“明白。”

　　这是管制员在日常上机练习中临时加入特情训练的一幕。管制员在岗前培训和岗位复训中有一个模拟上机练习的环节，在练习中每位管制员都有一位“机长”与他配合。这群特殊的“机长”，我们称之为模拟机操作员。

　　作为民航空管系统规模最大、具备全英语通话能力的专职模拟机操作员队伍，中南空管局培训中心模拟机操作组承担着中南地区基础管制业务模拟机操作任务，是空管人才培养体系中不可或缺的坚强后盾。

　　教员帮手 勇担培训后盾

　　在培训中，模拟机操作员需要独立面对管制学员，他们需要密切配合好教员，做好培训工作。在培训管制学员的过程中，教员会加入“错、忘、漏”的练习内容，操作员需在练习中故意复述错误，观察管制学员是否能察觉；或者故意飞高或飞低，从而考验学员能否正确判读雷达图。这样的练习是为了更加贴近实际，让学员了解管制场景中可能发生的问题，并解决问题。

　　“模拟机长”深知自己的工作在管制学员训练中的重要性。练习中如果遇到错误或问题，操作员下机后会立刻和管制学员沟通交流，做到及时记录、及时询问、及时改正，一方面能使培训工作更加顺畅，另一方面也提高了培训的效率。2014年模拟机操作席位最高峰时达23个，全年上机共27920学时，人均上机学时最高峰达6小时，培训管制员多达605人次。操作员从自身做起，以良好的工作习惯、认真的工作态度、娴熟的工作技能带动、感染并帮助管制学员，成为名副其实的“第二教员”。

　　岗位练兵 展现精湛技能

　　“这次的题目会不会太难了，我担心出来的成绩不会太好，影响他们的信心。”第二届模拟机操作员岗位技能竞赛开展前，管制教员赵宝树在审核考试题目后发出了疑问。赵宝树是中南空管局特聘管制专家，他的担心不无道理。

　　在这次竞赛中，仅笔试的题目就参考了管制员执照考试题库和国际民航组织、美国联邦航空管理局和民航局的文件，以及美国国家运输安全委员会的案例等多份资料，上机实操部分则参考了《航行人员标准无线电陆空通话》和《非常规无线电陆空通话》、非正常情况的机组和管制员报告，以及各类航空事故的调查报告。

　　面对难度如此高的“难题”，就算是工作多年的管制员也未必能熟练应对。但就是这样，参赛操作员们均取得了优异的成绩。其中，雷达模拟机操作竞赛中成绩80分以上的达91%，塔台模拟机操作竞赛中总成绩80分以上的达92.3%，参与所有比赛的操作员合格率为92.3%。优异的成绩不仅说明他们具备精湛的业务技能，更展现了他们良好的综合素质。

　　岗前岗后 活力凝聚队伍

　　31人，平均年龄27岁，这是目前中南空管局培训中心模拟机操作员的人员构成，一支充满活力的年轻队伍。非航空和管制相关专业出身的他们，都是经过长期严格的岗前培训后，通过各项考核，才开始独立工作的。

　　“模拟机长”的理论学习包括了民用航空基本知识、空中交通管制基础、管制专业英语等。当天上课，次日考核，周而复始。上机训练必须掌握耳听、口诵、脚踏三大操作技能。在操作的过程中，他们不仅要克服各地管制员的英语发音差别，还要在不同的高度、航向以及速度中进行快速操作，执行管制员发出的各项指令。努力的付出终有回报，经过6个月的岗前培训，他们均以优异的成绩通过考核。

　　工作之外的操作员，同样是一群充满活力、多才多艺的年轻人。他们精力充沛，积极参加各项比赛，都能取得优异的成绩。“模拟机长”拉拉队凭借她们朝气蓬勃、积极向上的精神面貌，成为中南空管各项赛事一道亮丽的风景线。

　　2.5平方米，一个小小的“模拟机长”位，就是在这里，模拟机操作员全身心地守着这“第二阵地”，用自己的耐心、细心为空管培训事业添砖加瓦。他们配合教员培训出了一批又一批优秀的管制员，为民航空管安全事业作出了自己的贡献。