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青岛机场:建成区域性门户枢纽是一种责任

  • 发布时间:2015-02-16 09:31:16  来源:中国民航报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  □本报记者 孟进 钱擘

  通讯员 肖勇 蒋青

  2015年初,两则关于青岛国际机场的消息几乎同步出现。其中一则消息是2014年青岛机场旅客吞吐量首度突破1600万人次,达到1640万人次,同比增幅高达12.9%,运输总量占到山东全省的逾50%;另一则消息是青岛机场与山东航空、青岛空管局等单位,联合开展并顺利完成了中国民航首次使用HUD特殊II类验证试飞,使山东航空成为中国民航首家HUD特殊II类试点航空公司,为整个民航事业的HUD新技术推广又迈出了一大步。两则消息虽然内容差别很大,但传递出的理念一以贯之:青岛机场建成民航的区域性门户枢纽,并不是一本功劳簿,而是对于区域发展、对于民航事业承担起了更重要的责任。

  为经济大省填补国际长航线空白

  山东是我国的经济大省,经济总量大,外向型经济规模也非常可观。但过去,山东通航的国际航点多在中国周边,国际长航线是一片空白。而地区经济未来的持续发展、融入世界经济一体化的效率要求,都需要在这方面取得突破。

  青岛机场深知,作为山东旅客吞吐量最大的机场,有责任在航线开辟上先行一步、服务地区。在地方政府的积极支持下,青岛机场率先开通了青岛前往法兰克福、旧金山的客运航线,以及至洛杉矶的货运航线,填补了山东至欧洲、美洲的航线空白,为山东投资环境的改善,为便利国际商务旅客往返发挥了特殊作用。

  青岛机场并不仅满足于为区域率先填补空白的成果,还将目光投向了更多国际长航线。下一步,青岛机场将着手与东航加强合作,拟订开通青岛—上海浦东—纽约、青岛—上海浦东—伦敦等其他欧美长航线。

  针对区域所需开辟航线

  山东位于东北亚经济带的重要位置,因为区位优势突出,与日韩等国的经济交往尤为密切。青岛机场则积极为山东与日韩进一步密切联系提供帮助,先后开通了首尔、釜山、大阪、名古屋、东京、福冈、冲绳等多条日韩航线,目前每周往返日韩航班的数量已增加到近300班。在国内航线方面,青岛机场则根据地区旅客出行特点,以“沟通南北,辐射西部”为目标,国内通航城市已达61座。

  考虑到青岛是不少山东省内乃至周边更大范围内旅客的重要民航出行门户,中转产品也成为青岛机场建设的重点。青岛机场联合东航、山东航空,开展国内城市经青岛往返韩国的中转业务,实现了“行李直挂、一机双屏、通程值机”的目标,2014年保障中转旅客2万多人次。而青岛机场与青岛航空的合作,则推出了哈尔滨—青岛—长沙、哈尔滨—青岛—上海浦东、成都—青岛—上海浦东、成都—青岛—北京等国内中转产品,进一步方便了旅客经由青岛机场出行。

  随着地区经济的发展,高端商务旅客数量增加,公务飞行在青岛机场也在不断增多。2009年~2013年,青岛机场公务飞行起降架次年均增幅超过72%。面对这一新的市场变化,青岛机场又于2014年5月成立了公务机公司,推出公务机业务的配套增值服务。目前,青岛机场公务机起降数量、效益呈现出双高增长态势,已有20家公务机运营商与青岛机场建立了合作关系。

  为了便利山东省内旅客经由陆路往返,青岛机场不断加强腹地开发,共在山东各地设置异地城市候机楼18座,并建成了机场汽车客运站,联合13家运输企业开通了25条线路。截至2014年,青岛机场已通达山东省内城市28座,日均发车107车次,全年运输旅客120万人次,同比增幅高达44%,实现了“空地联运”模式的不断发展。

  满足多层次人群需求

  随着生活水平的提高,越来越多的普通公众包括依旧对价格较为敏感的群体,开始希望有机会出国旅游,体验不一样的旅程。

  为了满足山东当地群众多层次的航空出行需求,在积极开通欧美长航线、服务公务机高端旅客的同时,青岛机场又将另一个着力点放在了低成本航空的引入上。

  目前,青岛机场已有春秋航空、华夏航空、釜山航空、济州航空、酷航、捷亚航空6家国内外低成本航空进驻。其中,釜山航空开通了釜山—青岛航线,济州航空开通了仁川—青岛航线,并都已经实现了每天1班;酷航开通了青岛直飞新加坡航线,达到了每周4班。

  在目前有效运营、高速发展的同时,青岛新机场项目于2014年得到了批复。这座位于青岛市所辖胶州市的新机场投资超过300亿元,将建设2条3600米平行远距离跑道,航站楼面积达45万平方米,可满足2025年前旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求,可以起降空客A380、波音787等目前最大的民航机型。而以2045年为目标的远期工程,规划将跑道总数增加到4条,航站楼面积达70万平方米,可满足旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45万架次的保障需求。

  在机场规划建设的同时,青岛机场也将自身定位为青岛临空经济区的支点,确定了新机场将与公路、高铁衔接,并计划引入文化机场、特色商贸等概念,从而撬动当地的临空经济长远发展。

  人们有理由期待,不远的未来,青岛将诞生一座既在民航布局中发挥更重要作用,又在区域发展中扮演更关键角色的新机场。

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