建设广州国际航运中心三年计划制定中 广州港董事长透露——

　　三中心一体系系列报道之三

　　文、表／广州日报记者杨杉

　　通讯员唐旭妍、李鸿斌、王雷

　　重要进展

　　★《建设广州国际航运中心2015-2017年行动计划》正加快制定。

　　★广州港务局已启动了广州港深水航道拓宽工程工作，目前已进展到项目工程可报批阶段。

　　★广州港股份力争今年底上市。

　　★南沙集装箱三期剩下4个15万吨级泊位今年全部完工。

　　广州，作为两千多年来中国长盛不衰的港口，今年起将加快建设国际航运中心，未来广州将在建设国际航运中心三年行动计划的指引下焕发出新的勃勃生机：深水航道更宽了，十万吨级以上的码头更多了；泛珠三角驳船快线、铁水联运、江海联运，运网舒畅；国际航运巨头纷至沓来，广州港航运名企腾龙出海；中国制造从这里走向世界，资本、人才和机遇从四方聚会于广州。昨日，广州日报记者从广州港务局独家获悉有关建设国际航运中心规划和构思的最新动态。

　　亮点 1

　　广州国际航运中心三年计划制定中

　　记者从广州港务局获悉，目前该局正在加快制定《建设广州国际航运中心2015-2017年行动计划》，明确建设路线，科学谋划、稳步推进航运中心建设。

　　广州港董事长陈洪先也向记者表示，广州港关于建设国际航运中心的方案当前在制定之中，初步具有一些想法或工作计划，目前关键是做好自身的工作。他指出，国家“一带一路”宏图伟略正加快实施，广东自贸区落子南沙，古代和21世纪“海上丝绸之路”在广州交汇，广州面临巨大发展机遇。广州有良好的经济腹地和区位优势，广州港是千年古港、世界大港，对外通过航线开辟和业务合作，与丝绸之路沿线国家和城市的港口建立了友好港关系；对内通过建设无水港、办事处和业务营销中心，与周边和“泛珠”城市（如广西、江西、云南、贵州、海南、湖南等）进行融合；广州航运要素相对集聚，船级社、海上打捞、救助等功能完善，航运人才、技术、产业支撑体系完整。

　　亮点 2

　　南沙集装箱三期今年全部完工

　　港务局相关负责人表示，未来要加快建设南沙集装箱三期和四期工程、深水航道拓宽工程、邮轮母港码头、江海联运码头、沙仔岛近洋码头等重点工程项目，南沙集装箱三期剩下4个15万吨级泊位今年全部完工，加快推进南沙集装箱四期、邮轮母港码头、沙仔岛近洋码头建设；积极开展南沙散货码头、新沙港区二期工程、珠江口公共锚地建设前期工作；稳步推进老旧码头结构加固改造，合理提升码头靠泊等级；加快推进南沙疏港铁路建设，发展铁路、水路联运业务。贯彻落实珠江-西江经济带发展战略，加快江海联运码头一期工程建设，拓展穿梭巴士航线。

　　广州港出海航道原为天然航道，从1996年开始不断进行人工疏浚，目前南沙港区至珠江出海口航道可满足目前世界上最大集装箱船（19000TEU船舶）进出港要求。广州港务局已启动了广州港深水航道拓宽工程工作，工程总投资估算控制在28亿元内，目前已进展到项目工程可报批阶段。

　　亮点 3

　　做大做强航运交易所

　　据广州港务局相关负责人介绍，省市将共建广州航运交易所，支持广州航交所建设航运大数据中心、市场监测中心和交易中心。大力发展航运总部经济、航运金融保险、船舶注册、法律咨询及海事仲裁等现代航运服务业。着力打造港口、航运“软实力”，加快航运物流、服务集聚区建设，大力发展现代物流和航运金融保险、航运交易、航运信息与技术、海事法律服务、滨海休闲旅游业、航运总部经济等现代服务业。

　　亮点 4

　　让国际航运组织走进来

　　包括以东盟和非洲为重点，拓展友好港。政府鼓励和支持组织企业开展不同形式的业务推介活动。落实航线奖励政策，研究引航费优惠实施策略，加强与国际班轮公司的业务联系，争取国际航运组织在南沙港区开展业务。

　　数据显示，2014年，广州港货物吞吐量突破5亿吨大关，完成50036.3万吨，集装箱1661万TEU，分别增长5.9%和7.1%，分别位居国内第四、第五位，全球第五、第八位。南沙港区集装箱码头2004年投产，跻身世界单一港区集装箱吞吐量前列。马士基、中远、中海、达飞轮船等全球著名的集装箱班轮公司进驻南沙港区开展业务。

　　亮点 5

　　扶植龙头企业走出去

　　广州港务局表示，要组建本土国际航运企业，扶持广州港集团、中外运等港口企业做大做强。鼓励企业以资本为纽带，以市场为主导，实施走出去战略，积极参与泛珠三角和21世纪海上丝绸之路沿线港口的建设、经营和管理。此外，还要积极配合市有关部门加快“单一窗口” 建设，优化通关环境。

　　广州日报记者则从广州港获悉，未来广州港在优化港区规划布局、完善集疏运体系、加强与国际知名航运企业战略合作、建设航运物流服务集聚区的基础之上，还将以资本为纽带，积极参与珠三角、粤东、粤西开发建设和运营管理，重点抓好茂名、潮州码头建设运营。广州港董事长陈洪先还透露，未来还要发展港航产业金融，着力加快航运交易所、航运保险公司、财务公司建设，广州港股份力争今年底上市。

　　亮点 6

　　发挥南沙新区和自贸区优势

　　广州港董事长陈洪先认为，首先，自贸区建设需要政府将市场行为的主导权归还给市场主体、加快人民币自由兑换进程、推进税收改革，因此，自贸区建设将会带动并推进金融、税收、贸易、政府管理、口岸环境等一系列改革措施的出台，港口的外部环境更加优越，港口多元化发展空间更广阔；其次建立自贸区有助于提振外贸进出口，广州港作为华南地区外贸基本港和集装箱干线港的地位更加稳固；再次建立自贸区有利于人员往来和人才交流、合作等，将提升港口从业人员的综合素质，进一步增强港口的综合竞争力。

　　全球知名港口对比

　　上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交汇点，以长江三角洲和长江流域为主要经济腹地。2014年，上海港完成3528.5万标箱的吞吐量，连续第五年全球第一。

　　香港是全球最繁忙和最高效率的国际货柜港之一。但2014年，香港全年货柜吞吐量跌0.3%至2228.3万箱，是连续第三年下跌。

　　伦敦港在18世纪发展成为世界大港之一。目前，伦敦港的吞吐量已排不进世界前十，但其以软服务见长，依靠从事交易市场、保险服务、航运信息服务、海事服务、海事研究与交流、海事监管等的功能保持住全球级的国际航运中心地位。

　　企业建议

　　关注特种船运输市场发展机遇

　　对广州打造国际航运中心寄予厚望的同时，相关企业也提出一些建议。中远航运相关人士表示，其一，广州应立足于建设具有亚洲区域影响力的国际航运中心，同时，在国际航运中心的特色功能上与香港形成错位发展，最终形成科学发展合力。其二，特种船运输市场正面临良好的市场发展机遇，建议建设完善的特种船运输服务体系。

　　广州港建设建议加强政策研究以及对国际惯例、港航业发展规律的把握，加大人才培养力度，主动引导国际性行业会议、活动在广州举办，提高广州在港航业界的知名度和美誉度。