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“软硬兼施”,航运中心稳步发展

  • 发布时间:2014-08-20 06:29:52  来源:厦门日报  作者:佚名  责任编辑:罗伯特

  

  繁忙的港口。

  东南国际航运中心建设两年多来,在各个方面取得长足进步。昨日记者从厦门港口管理局了解到,航运中心不仅在“硬实力”上稳步发展,在航运要素的“软实力”发展上也从无到有,并逐步壮大。

  国际航运中心建设,包含港口航运经济的方方面面,如在“硬实力”上,包括了发达的航运市场、丰沛的物流、众多的航线等等,在“软实力”上,则包括航运交易、金融、各类服务和航运总部经济等包罗万象的航运相关要素,这两方面,促成一个航运中心的“话语权”,进而进化成为国家和地区参与国际分工和资源配置的重要平台。

  文/本报记者 徐景明 图/梁伟 陈朕朕 摄

  港口生产硬指标稳步增长

  2011年底,厦门获批建设东南国际航运中心,成为我国第四个航运中心。两年多来,厦门港在航运“硬实力”上取得的成就令人瞩目。

  如,2012年,厦门港完成货物吞吐量1.72亿吨,同比增长10.1%,集装箱吞吐量720.17万标箱,增长11.4%;2013年,厦门港再接再厉,全年全港共完成货物吞吐量1.91亿吨,同比增长10.8%,集装箱吞吐量800.80万标箱,同比增长11.2%。值得一提的是,厦门港这两年的发展增速,都排在全国前列,这使厦门港的世界排名从第19位提升至第17位。

  从计划看,2014年,厦门港力争全港货物吞吐量完成2.05亿吨,增长7%以上;集装箱吞吐量突破840万标箱,确保增长5%,力争增长7%。

  上半年的统计数据显示,1月-6月份,厦门港货物吞吐量完成9760.86万吨,同比增长7.0%,高于全国沿海平均水平0.3个百分点;集装箱吞吐量完成403.09万标箱,同比增长7.9%,高于全国沿海平均水平1个百分点,增速好于预期。

  据介绍,成绩的获得,与紧扣内外部发展趋势有直接关系。航运中心建设以来,厦门港充分利用各项资源优势,牢牢把握诸如国际船舶大型化发展、内需走强、新兴产业提速等发展趋势,实现了生产指标的稳步增长。

  各类航运要素迅速聚集

  根据《厦门东南国际航运中心发展规划》中介绍,厦门东南国际航运中心力争用二十年左右的时间,把厦门建成立足海西、服务两岸、面向国际,具有全球航运资源配置能力,对区域经济带动力强的东南国际航运中心。而这一目标的实现,包罗万象的航运要素集聚发展必不可少。

  比如,在船舶交易方面,2013年船舶交易业务启动后至今,厦门航交所完成船舶交易80艘次,成交金额9亿多元,交易规模跃居东南片区首位,成为船舶交易机构中迅速崛起的新星;在航运交易指数方面,上线台湾海峡两岸间集装箱运价指数,全面反映两岸间集装箱运输市场供需态势与价格变化,堪称两岸航运市场“晴雨表”;在航运金融方面也与多家银行签订战略协议,共同推进厦门航运企业融资、船舶(买)卖方信贷、船舶租赁融资等领域的发展。

  厦门港口管理局相关负责人介绍,下一步,东南国际航运中心将积极发挥平台作用,比如航运市场信息发布平台,在运价指数平台和信息化平台两方面下手,逐步凸显航运中心在中国乃至世界航运业务中的影响力。

  【链接】

  “智囊团”献策 航运中心建设

  东南国际航运中心规划建设需要“智囊”支持。8月18日至19日,上海航运经济人俱乐部秘书长刘巽良来厦开讲,介绍目前国内外航运中心的建设情况与发展经验,并探讨培育厦门东南国际航运中心的主要途径和策略。

  该讲座是由东南国际航运中心规划建设工作小组办公室主办,厦门航运交易所承办,厦门港航各界人士约300多人参加。在两天的讲座中,刘巽良从“中国需要怎样的航运中心”、“如何培育东南国际航运中心”、“东南国际航运中心要素分析”等话题入手,以大量的数据与实例,为航运中心的建设提出了宝贵的建议。

  记者获悉,在东南国际航运中心建设的两年多来,已有多位航运界精英、专家、学者来厦“传经送宝”。比如,之前已举办了由上海航交所张页总裁主讲的《航运发展理念》,由亚太地区仲裁组织主席杨良宜教授主讲的《香港的海事仲裁》。上个月底,台湾物流公会理事长戴治中、厦门象屿集团副总裁陈方等也受邀开讲。这些讲座,将帮助航运中心建设打开思维。

  另外,航运中心也积极与世界著名航交所“结对”,目前,厦门航运交易所已与重庆航运交易所、广州航运交易所等机构建立了联系,学习交流先进的航运服务理念和业务知识,促进厦门航运服务的升级换代。

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