“这是航运史上所经历最差的时代：航运运力持续过剩，运量增长缓慢，运价低位徘徊；而当下的航运业在中国又遇到了一个最好时代，中国政府对航运的发展前所未有地重视和支持，将航运业发展上升到了国家战略。”上海航运交易所总裁张页最近在厦门的这些话语，简要地概括了当前航运业的常态，引发了航运业者们的共鸣。

　　日前，一场以“共建21世纪海上丝绸之路”为主题的2015国际航运·金融高峰论坛在厦门举行。来自国务院发展研究中心、上海交通大学、北京工商大学、华东政法大学以及美国嘉吉投资(中国)有限公司、上海航运交易所、厦门航运交易所的诸多专家、学者、企业界人士共聚一堂，探讨金融业和航运业的发展新思路。

　　厦门依港立市、以港兴市，港口产业是厦门的重要经济支撑。如今，互联网金融的发展给传统航运业带来了巨大变革，航运业的发展需要创新思维。航运金融可谓是高端航运创新的重要组成部分，是连接航运业与金融业的重要服务平台，厦门未来应该往这个方向发展。有关专家表示，厦门要建成航运枢纽城市和服务中心，就要研究需求，知道能留住什么。在21世纪海上丝绸之路枢纽城市中，厦门正处于中间地带，要避免沦为途中的风景。

　　厦门或将成为中国的“迈阿密”

　　“中国航运面临运力持续过剩、运量增长缓慢、运价低位徘徊的三大困境，但厦门航运却迎来了巨大的商机。在自贸区和‘一带一路’的大环境下，厦门港应该转型成为以航运人才、航运服务为主的新型港口。”上海航运交易所总裁张页表示。

　　在“2015国际航运·金融高峰论坛”上，上海交通大学中国企业发展研究院航运金融研究所和上海航运运价交易有限公司厦门办事处进行了揭牌仪式，并完成了上海航运运价交易有限公司厦门地区会员签订仪式。作为全球首个航运运价电子交易平台，上海航运运价交易有限公司是由上海航运交易所控股。目前，该公司已推出了上海出口集装箱运价衍生品交易交易产品和中国沿海煤炭南北线运力交易产品，并于去年6月份试运行了全球首个国际干散货运力交易产品。

　　据悉，在此之前已有不少航运公司和货主在平台上进行了交易，此次落地厦门将进一步引导更多的利益相关方进入交易平台。“主要是通过金融创新的介入，来规避运价波动和运营带来的风险。”上海航运运价交易有限公司副总裁王东生表示，“上海航运运价电子交易平台具有期货交易市场的基本功能，交易品种覆盖了航运市场主要货种和航线。”

　　据王东生介绍，厦门办事处是上海航运运价交易有限公司在国内的第六家办事处。虽然目前航运业发展低迷，但公司对厦门的发展抱有信心。“厦门有很好的基础，市场潜力很大。特别是随着自贸区政策落地，厦门航运发展完全有可能抢得先机。”

　　上海交通大学中国企业发展研究院院长余阳明认为，厦门乃至福建的自贸园区应跟海上丝绸之路经济带对接。海上丝绸之路需以自贸区为平台，打通跨境港口，从而降低往来成本。“在厦门发展航运金融有两个优势，一方面福建拥有深厚的制造业基础，另一方面厦门是最早的特区之一，非常具有活力。除了海峡两岸的概念，厦门还拥有自贸园区概念，再加上‘一带一路’概念，这些优势叠加起来，厦门再通过业态创新将获得更多的发展空间。”余阳明如是说。

　　上海海事大学高级国际航运学院副院长池晓英教授也表示，适逢“一带一路”战略的推出，特别是福建自贸区的获批，厦门或将成为中国的“迈阿密”，航运业有巨大的投资发展潜力。

　　厦门为融入“一带一路”打下基础

　　海洋是各国人民经贸文化交流的天然纽带。历史上，福建是海上丝绸之路的主要发祥地，厦门、泉州和福州等口岸在不同时期对“海丝”发挥了重要作用。时至今日，福建经济的外贸依存度依旧超过60%。特别是改革开放以来，厦门作为全国第一批四个特区之一，在对外经贸合作、人文交流等方面取得了跨越式发展，为融入新时期国家“一带一路”建设打下了坚实的基础。

　　与此同时，国际航运作为进出口货物以及大宗商品的主要载体，在世界贸易中发挥着重要的、不可替代的作用。比如，航运仍是最值得依赖的渠道，一船30万吨的运力，相当于3万辆货车的运输能力。但是，近年来国际航运运费价格经常呈现出剧烈波动的状况。控制运费价格波动风险、打造进出口贸易风险管理全生态圈，已成为国际航运界最为关心的话题之一。

　　前不久，投资55亿元、建筑面积60万平方米的东南国际航运中心总部大厦顺利封顶，比规划提前了90天完成。东南国际航运中心总部大厦由6栋超高层建筑组成，集合口岸联检单证办理的中枢系统和指挥中心、航运交易、航运服务企业集聚中心、航运企业总部经济中心为一体，是东南国际航运中心未来的“心脏”所在。

　　“经过近三年的努力，厦门东南国际航运中心建设已经初现成效。2014年厦门港货物吞吐量突破2亿吨、集装箱吞吐量突破857万标箱，位列全国集装箱港口第八名。”厦门市港口管理局副局长陈一端表示，在刚刚结束的厦门港年度工作会议上，厦门港明确了“2018年货物吞吐量突破3亿吨、集装箱吞吐量突破1200万标箱，打造‘双港双区一中心’”的战略性目标。

　　陈一端称，航运金融是高端航运创新的重要组成部分，是连接航运业与金融业的重要服务平台。厦门东南国际航运中心的建设发展离不开航运与金融的共生与繁荣。作为东南国际航运中心高端航运服务重要平台，厦门航交所目前在航运金融方面已经有所突破，比如与上海航交所共同编制的海峡两岸间集装箱运价指数已正式对外发布。可以说，厦门航交所与厦门金融机构的信贷融资合作，已经为港航企业提供了金融服务平台的支持。