■本报记者 王志彦 实习生 舒抒

　　中国（上海）自由贸易试验区平行进口汽车试点项目昨天正式启动，标志着长期处于灰色地带的平行进口汽车，将在上海自贸区率先实现正规化。对于消费者而言，今后能以更便宜的价格购买到进口汽车，尤其是进口豪车。

　　市民购车热情高涨

　　位于洲海路999号的自贸区平行进口汽车展示交易中心，是平行进口车“大本营”。昨天这里云集了7个经销商的15辆进口车型，品牌包括奔驰、宝马、玛莎拉蒂、路虎等，车型多为SUV，也有跑车、房车，售价在70万至300万元人民币不等，比市区4S店售价便宜10%至20%左右。

　　上海自贸区平行进口车正式开卖，吸引了许多市民前来探营。截至下午15时，平均每个经销商都已接待超过200位消费者。试点企业之一的上海慧铜国际贸易有限公司代表顾小姐告诉记者，平行进口车开放市民预订不过几天时间，该公司已接受超过15个预订订单。

　　开市当日如此火爆，也让业内对平行进口车的未来充满信心。记者获悉，现位于洲海路森兰国际内的1万平方米展示交易中心只是一期，今年7、8月，位于外高桥庭安路地块、面积达7万平方米的展示交易中心二期也将对外试运营。届时，集售后、零部件销售于一体的自贸区首家综合维修样板店也将正式开放。

　　4S店拿补贴应对冲击

　　相对于传统授权经销商，平行进口车被业内称为“水货”。引入这一新型贸易渠道的目的，就在于打破国内进口车市场的垄断。

　　上海外高桥国际贸易营运中心有限公司总经理蒋琪民表示，平行进口汽车试点的主要思路是要与国际通行规则接轨，“在中国汽车经销体制内，主要以总经销或专营模式为主，一定程度上限制了汽车的销售，我们希望通过平行进口试点，让更多优质的企业加入到汽车经销中，而进口车的价格应由市场来决定。”

　　业内人士认为，平行进口车开放后最有可能受到冲击的是原本售价在80万至300万元人民币的豪华车型，比如宝马、奔驰、玛莎拉蒂等传统豪车品牌。这些品牌在传统经销渠道和平行进口车渠道之间的价差达15%至20%。对于价格更高的豪华车型，其价格差距可能更大。

　　不过，应对冲击，传统经销商已有所准备。上海青浦某福特经销商代表何先生表示，平行进口车政策开放后，4S店在拿车时每辆车都会有车商提供的补贴，拿车成本降低，也使汽车售价有所下降。以福特普通车型为例，价格调整后传统4S店价格与平行进口车价差只有5%至10%左右。

　　“鲶鱼效应”有待观察

　　初试啼声的平行进口车，能否对豪车市场造成价格震荡，成为搅动中国车市的“鲶鱼”？

　　试点企业之一的天津远大联合汽车贸易集团有限公司代表宋涛认为，政府加大政策扶持力度，比如物流通关开放、统一各地上牌政策等都能帮助平行进口车扩大市场份额。

　　但以现有政策来看，平行进口车的引入数量在短期内都是有限的，限额限购等规定都需要市场进一步磨合。针对这一点，试点企业普遍认为平行进口汽车不会抢占市场过多份额，而企业自身也不想与正规经销商有太多价格上的同质化竞争。平行进口汽车归根结底是为增强中国市场汽车产品多元化。

　　这一观点也从侧面得到监管部门证实。市商务委员会副主任申卫华表示，政府不会对平行进口车的市场表现做过多预判。如果政策与市场短期内磨合到位，那么开放购买平行进口汽车，的确有可能在短期内对市场造成冲击，且冲击不仅限于价格，其他售后服务等方面也会有不同程度的影响。不过，一切还是留待市场来考量。