■特约记者 程喆

　　在市场上流传了好几个月的平行进口车试点消息终于落地了，1月7日，平行进口汽车试点正式在上海自贸区启动。平行进口车的合法化、反垄断的深入以及汽车厂家之间的竞争升级等，有利于天平逐渐向消费者倾斜。对于购车人来说，花更少的钱买到更好的车还是可以期待的。

　　“水货”有了合法身份

　　一辆宝马X5 2014款xDrive35i领先型，在国内的指导价为92.8万元，但在上海外高桥汽车交易市场，通过平行进口的美规版售价仅为72万元，相较前者便宜20%左右。

　　按现行的《汽车品牌销售管理实施办法》，经销商需要获得汽车厂商的授权之后，才能在工商部门登记获取经营资格，4S店只能从整车企业采购备件，在维修时必须使用原厂配件。这项执行了近10年的政策，初衷是规范经销商的销售行为，但随着中国车市的崛起，汽车厂商的强势备受诟病。

　　1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，宣告了上海自贸区平行进口汽车试点的正式启动。《通知》划定了企业申请平行进口汽车试点业务的门槛，包括从事汽车销售业务5年以上、具有最近3年连续盈利的经营业绩、上一财务年度汽车销售额超过4亿元等条件。

　　平行进口的“鲶鱼效应”

　　中国平行进口车在之前也是存在的，但它属于一个灰色地带。在每年100多万辆的进口车中，以平行进口方式入境的占10%，统计显示，天津是汽车进口的“大户”，去年在天津口岸平行进口的汽车约为7万辆，占到了全国进口量的七成。

　　平行进口车最大的优势在于对流通环节的成本压缩，比如不用经过总经销商、代理商的层层加价，也不必受限于厂商的“价格底线”管控，这使得平行进口车比中规车的价格便宜至少10%，同时还能更快提车、购买未在国内销售的特殊车型等。

　　在业内人士看来，国家“试点”汽车平行进口一方面是满足市场需求，另一方面则是试图通过平行进口车调节目前车市的价格体系，使市场竞争更加充分。

　　上海启动销售平行进口车试点后，已经在上海自贸区布局汽车进口分点的企业将获益，另外这也将会为我国海运贸易带来新的增量。

　　仍将面临尴尬

　　当然，除了售后服务外，平行进口车在国内还面临着不少尴尬。

　　首先是车源。据北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，目前中国市场上平行进口车的重要来源地是美国，按照法律其车辆出厂后，都必须全部完税并登记注册。此外，此前经由中东进口的部分车型，在进入中国市场前，也是已经登记并完税的。这也就意味着，如果按照上述规定，平行进口车的车源将在一定程度上受影响，因为在此之前，美规车（经由美国市场进口的车）在平行进口车中占比约为40%。

　　比如一些热销车型，由于国内平行进口车商主要的拿车渠道仍是经由国外的经销商，因此，对于一些新上市的热销车型，在车源上也不一定能得到保障。

　　其次是车型。此前平行进口车销售较好的主要是新、奇、特等个性化车型以及在中国市场上热销的车型，对于普通消费者来说，未免有些“高大上”。

　　与此同时，对于企业来说，平行进口汽车试点这块蛋糕也不是想吃就能吃到的，上一财务年度汽车销售额超过4亿元就是一大门槛。

　　平行进口车辆“合法”了，汽车价格会不会因此下降？有业内人士认为，一旦启动汽车平行进口试点并向全国推广，一些大的经销商集团可从国外直接进口汽车，渠道多了，有了更加充分的市场竞争，会形成“鲶鱼效应”。

　　如果上海自贸试验区试点成功，并向全国推广的话，整个进口车价格体系以及利益链都会受到影响，进口车的市场售价有望便宜15%以上。通常来说，价格越高的汽车，降价越明显。但对普通车型，此前有媒体报道称，有经销商人士认为，部分常规平行进口车售价与4S店相差不足10%。全国乘联会副秘书长崔东树介绍，之所以如此，是因为相对“中规车”，平行进口车在进口关税上并无优势。

　　北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉介绍，国家之所以“首肯”上海自贸区作为平行进口车的试点，其主要目的是平抑市场价格，进一步规范市场，并促进市场需求的多样化。在他看来，正是因为如此定位，平行进口车在整个进口车体系中，起到的将是“补充”而非替代的作用。

　　名词解释

　　平行进口车：即业内俗称的“非中规车”，可以不经过品牌厂商授权，由贸易商直接从海外市场购买，并引进中国市场进行销售。这种渠道与国内授权经销渠道“平行”。平行进口汽车的特点是，售价比4S店便宜，但售后服务不像品牌经销商那么完善。