■福州晚报首席记者 江海

　　随着自贸区概念的流行，很多市民尤其是高端消费者对平行进口车已经有了深入的了解，而且基本将购车计划锁定为平行进口车。福州晚报记者昨日获悉，商务部关于《汽车品牌销售管理办法（征求意见稿）》征求时间已经结束，其中仍规定“不得以销售汽车的名义销售已在境外办理登记或者使用的车辆”。业内人士表示，禁止“二次销售”，福州车市中最热门的“美规车”将遭重大打击。

　　平行车市主力产品

　　销售或受限

　　所谓“汽车平行进口”，就是直接从国外进口，跨过进口品牌总代理，减少多重成本环节的非中规车。与4S店里销售的进口车相比，它的价格更具竞争力，与此同时配置上往往也更丰富。去年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，其中规定平行进口车经销商不再受到备案制度限制，完全合法化。一时间，平行进口车几乎从灰色地带进入了阳光地带。

　　业内人士告诉福州晚报记者，在福州市场上，以“美规车”（美国规格，从美国引入福州车市销售的进口车）为代表的平行进口车的价格基本是4S店价格的70%。动辄十几万元甚至几十万元的差价，加上高配置与更容易让人信赖的感觉，平行进口车在福州销售火爆。例如，江阴汽车整车进口口岸已吸引46家汽车经销企业入驻，另有2家正在办理注册手续，到港外贸进口汽车累计2204辆，在全国18个汽车整车进口口岸中暂居第5位(仅次于天津、上海、广州、大连)，在全国新批的12个汽车整车进口口岸中居第一位。

　　但是，政策之手再次对这个看似已经进入阳光大道的行业产生影响。福州多位从事汽车平行进口的车商告诉福州晚报记者，商务部关于《汽车品牌销售管理办法（征求意见稿）》中，“不得以销售汽车的名义销售已在境外办理登记或者使用的车辆”这句话，直接断了很多车商的“后路”。

　　据了解，目前福州销售的平行进口车多来自中东地区和美国，分别被称为“中东版”和“美规版”。这其中，“中东版”的多数车辆在原产地不需要注册，不受规定限制。但是美国车辆在出境时必须先完税，这就意味着这些“美规车”到了国内，实质上已经成为“二次销售”，进入了“已在境外办理登记或者使用的车辆”的范畴。

　　“‘美规车’是主力产品，在我国平行进口汽车的销量中，‘美规车’占据了总量的40%。也就是说，近一半的车会遇到销售难题，这对平行进口车的经销商而言是致命的打击。”中国汽车流通协会进口汽车工作委员会工作人员在电话中告诉福州晚报记者，这条规定成为平行进口车发展的“致命一击”。

　　平行进口车的春天

　　还没有到来

　　业内人士表示，如果真正禁止了平行进口车“二次销售”，就意味着本地平行进口车经销商只能依靠美国以外的渠道来组织货源，而那些在美国有着价格优势的车型，也会因为流通环节的增加，而失去价格优势。比如一些美国本土车型，只能通过非美国渠道进口，如此一来成本上升，市场竞争力也会被削弱很多。

　　在政策仍然不明朗的情况下，部分打算进军这个市场的商家出现了观望情绪。福清一家贸易企业的负责人告诉福州晚报记者，对于车商而言，规避风险是本能行为。如果现在投入市场，大举进货，一旦禁令真正实施，其中的美规车该如何销售是个很大的问题。而如果不进货，那么接下来的生意也做不了，所以他们决定暂缓办理注册手续。毕竟平行进口车在福州甚至全国都还缺少成熟的市场环境，消费者的接受度还很低，再加上如今充满变数的政策，保守观望才是可选项。

　　福州市汽车行业协会相关人士也表示，去年平行进口车春风得意，甚至大有与4S店分庭抗礼之势，但客观地看，由于市场环境尚不成熟，平行进口车的春天还没有到来，相关部门针对平行进口车法规与检测标准的建设是需要时间的，目前市面上的平行进口车的某些配置是否符合标准还没有明确的界定，比如车灯颜色等。只有一切标准都非常明了，消费者才有可能真正安心地购买平行进口车。此外，从目前的汽车销售渠道来看，进口车在国内的总代理与海外总公司往往是直接的隶属关系。为了保证这些子公司的利益，汽车厂家往往也会通过一些手段，如小幅提升美规车排量（排量与关税挂钩，可以直接导致平行进口车的成本增大）来减少与4S店之间的价格差，从而限制平行进口车在国内的发展。更重要的是，目前多数消费者对于平行进口车依然非常陌生，大多数人的首选依然是4S店。所以要让消费者选择购买平静进口车，商家除了低价还要付出更多的努力。